Los combustibles alternativos están ganando tracción en la industria marítima en medio de una creciente presión regulatoria y actualmente representan el 3,5% de la flota y el 27% del portafolio de pedidos por tonelaje, según datos de Clarksons Research.
El gas natural licuado (GNL) es el líder de la carrera, con 227 (15,1 millones de toneladas gruesas) órdenes de nuevas construcciones confirmadas con capacidad de combustible GNL, sin incluir los buques tanque GNL, que alcanzan los 202 de la flota comercial.
Clarksons dijo que la captación de combustible de GNL por segmentos está encabezada por los tanqueros (34 en la flota más 72 pedidos de nueva construcción), los transbordadores (50 más 24), los portacontenedores (11 más 30), los buques de ultramar (32 más 19) y los cruceros (7 más 28).
El GNL como búnker ha sido identificado por la industria como el probable combustible puente y una de las razones clave para ello es el hecho de que la infraestructura de abastecimiento necesaria de este gas se ha desarrollado considerablemente en los últimos años.
Aunque el GNL no es la solución ideal de emisión cero, está prácticamente exento de azufre y puede reducir considerablemente las emisiones de partículas y de NOx. "El caso del GNL como un 'peldaño' legítimo para cumplir los objetivos de emisiones está apoyado por la inversión en instalaciones portuarias: ahora registramos 124 puertos con instalaciones de aprovisionamiento de GNL (frente a 114 a principios de año y se prevé que sean 170 para 2022) y también proyectamos que la flota de aprovisionamiento de GNL se duplicará en tamaño en los próximos dos años", dijo Steve Gordon, director ejecutivo de Clarksons Research.
En este momento, hay 24 buques de aprovisionamiento de GNL en la flota mundial. Sin embargo, se han planteado cuestiones acerca de la huella de GEI del GNL durante su producción y ciclo de vida, y algunos estudios incluso afirman que podría aumentar las emisiones de GEI durante un escenario de 20 años.
En el futuro, el GLP como combustible está ganando buena tracción dentro de la flota de buques de transporte de GLP, con un buque de transporte de gas propulsado por GLP en la flota, 11 modernizaciones pendientes encabezadas por BW LPG y 37 órdenes de nuevas construcciones.
Por MundoMarítimo
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