Alrededor de un 9,9% de la flota mundial de buques portacontenedores se encuentra en desuso, de acuerdo al último informe dado a conocer por la publicación especializada AXS Alphaliner, donde señala que hasta esa fecha la capacidad ociosa de esta flota alcanzó los 1.27 millones de TEUs, como consecuencia de la compleja situación que enfrenta el sector a raíz de la crisis económica mundial y a la entrega de nuevas naves cuya construcción ya estaba programada en diversos astilleros del mundo.
El estudio asegura que pese a las recientes disminuciones de capacidad, se esperan mayores recortes para los meses de Septiembre y Octubre e indica que el 2009 ha sido un año donde se han batido récords en cuanto al número de buques portacontenedores que han sido sacados de circulación vendiéndose para desguace, particularmente a astilleros de desguace asiáticos, debido a que ésta es la única manera de eliminar los costos que igualmente generan las naves que se encuentran inactivas.
A modo de ejemplo, el análisis establece que dentro de las líneas navieras que operan alrededor del mundo, Malaysian International Shipping Company (MISC) es la compañía que hoy en día posee el mayor porcentaje de buques ociosos, mientras que Mediterranean Shipping Company (MSC), a tenido un bajo porcentaje de buques en desuso debido a su reciente programa de desguace en su flota de buques más antiguos.
En este escenario poco favorable, el informe destaca que la flota de las 100 principales líneas navieras del globo está compuesta actualmente por alrededor de 6 mil buques activos, incluyendo casi 5 mil barcos totalmente celulares, lo que suma una capacidad total de 13.516.566 TEUs y de 180.433.566 DWT.
Ranking de las principales 30 navieras portacontenedores (Septiembre 2009)
Las Navieras TOP 15
Junto con describir el panorama de la flota mundial de portacontenedores, AXS Alphaliner emitió como es habitual el ranking principales líneas navieras del mundo en la que se detalla la capacidad total y el número de barcos que opera cada una de estas compañías.
En el primer lugar de este ranking se encuentra Maersk Line, del grupo AP Moller, que ostenta un 15% de participación de mercado a nivel mundial. Además de contar con una flota con una capacidad de 2.028.836 TEUs compuesta por 540 buques, 212 propios y 328 arrendados, la compañía también tiene 67 naves en orden de construcción.
La sigue Mediterranean Shipping Company (MSC), con una participación de 11.2% del mercado mundial, cuya flota está compuesta por 406 buques entre propios y arrendados, con una capacidad total de 1.508.637 TEUs. En la tercera posición está la naviera francesa CMA CGM, que con 7.6% del mercado mundial, opera 366 buques que hacen una capacidad de 1. 033.486 TEUs; mientras que Evergreen Line se encuentra en el cuarto lugar, con 4.4% del mercado y una flota integrada por 162 buques que suman 594.154 TEUs.
Posteriormente, APL, que participa con un 4% del mercado a nivel mundial, posee 138 naves propias y arrendadas con una capacidad de 543.293 TEUs; mientras que Hapag-Lloyd se ubica en el sexto puesto con un 3.5% del mercado y una flota con una capacidad total de 472.804 TEUs y 119 barcos. A su vez, Coscon se localiza en el séptimo, con el mismo porcentaje de participación, pero operando 145 buques con una capacidad de 469.491 TEUs.
Por su parte, CSCL, en el octavo lugar, actualmente opera 140 naves con una capacidad de 460.717 TEUs y posee el 3.4% del mercado a nivel global; seguida por NYK, que tiene un 3% de participación en el negocio y una capacidad total de su flota-compuesta por 108 buques-de 410.185 TEUs. En la décima posición de esta lista se encuentra Hanjin Shipping, con 92 naves y una capacidad de 409. 363 TEUs, además de un 3% del mercado mundial. Después se ubica MOL, con 2.5% de participación de mercado, 91 barcos y una capacidad total de 341.164 TEUs.
En tanto, K-Line la sigue desde cerca con 2.4% del mercado global y 90 barcos con una capacidad de 330.771 TEUs. Al mismo tiempo, OOCL se encuentra en el lugar número 13, con la misma participación de mercado y una flota con una capacidad de 328.807 TEUs compuesta por 71 buques. En el puesto 14 de esta lista está Hamburg Süd, que también ostenta un 2.4% de participación de mercado, pero opera 105 naves con una capacidad total de 318.461 TEUs., y en el lugar número 15, se ubica Yang Ming Line, compañía que posee el mismo porcentaje de participación de mercado que la anterior y que actualmente cuenta con 79 buques con una capacidad total de 318.008 TEUs.
CSAV, CCNI y Maruba por Latinoamérica
En cuanto a las líneas navieras latinoamericanas en el lugar 16 se encuentra CSAV en el ranking con un 2.1% de participación del mercado, 87 naves y 286,368 TEUs; en el lugar No. 28 CCNI con una flota de 18 naves, 40,362 TEUs y en la posición No. 29 Maruba con 16 buques y 38,305 TEUs, ambas estas últimas compartiendo un 0.3% del mercado.
Por MundoMaritimo
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