CMA CGM ha decidido aumentar la reducción del flete Inicialmente fijada en 500 euros a 750 euros por contenedor de 40 pies para todas las importaciones en Francia continental y en el extranjero. La medida Inicialmente destinada a 14 grandes distribuidores de la Francia continental, la reducción se ha ampliado a todos sus clientes en Francia, tanto a los grandes grupos como a las pequeñas, medianas y micro empresas.
Además, se aplicará una reducción de 100 euros por contenedor de 40 pies para todas las exportaciones francesas. Esta reducción apoyará la competitividad de las empresas de Francia en la exportación, especialmente de las medianas, pequeñas y micro empresas que promueven los conocimientos técnicos de Francia en todo el mundo.
Desde CMA CGM aseguraron que estas medidas representan reducciones de hasta el 25% de la tarifa de transporte, las cuales entrarán en vigor el 1 de agosto de 2022 por un periodo de un año.
Estos descuentos a las tarifas se han definido en consulta con el Ministerio de Economía, Finanzas y Soberanía Industrial y Digita de Francial, y se han discutido con los clientes de la línea naviera y ciertas federaciones, entre ellas la CPME (Confederación de Pequeñas y Medianas Empresas).
Igualmente, CMA CGM recalcó que es esencial que estas reducciones se trasladen a los precios de los productos destinados a los consumidores finales y que los departamentos del Ministerio puedan garantizarlo. En los territorios franceses de ultramar, el Estado podrá controlar los precios al consumo de los productos (productos alimentarios, higiene personal, productos de limpieza, pequeño equipamiento doméstico) a través del sistema de Escudo Calidad/Precio (BQP).
CMA CGM recordó además que estas medidas son la continuación de otras iniciativas adoptadas hace más de un año, en particular la congelación de las tarifas de flete "flotantes" desde septiembre de 2021 (e incluso mayo de 2021 en los territorios franceses de ultramar).
Por último, CMA CGM indicó que también ha asignado capacidad dedicada a las PYME a bordo de sus buques en los mercados donde las tensiones son más elevadas (Europa, América del Norte), a una tarifa negociada a la que normalmente se accede para compromisos de volumen mucho mayor.
Por MundoMarítimo
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