La industria marítima auxiliar de Panamá empieza a ver la luz al final del túnel con el anuncio de la construcción de dos muelles multipropósitos en el Pacífico y Atlántico respectivamente, lo que permitiría prestar servicios a los buques que transitan por el Canal de Panamá, sobre todo una vez que inicie operaciones el tercer juego de esclusas a mediados del 2015, ya que en la actualidad se ha quedado sin espacio para su actividad.
El proyecto del muelle en el Pacífico estará ubicado en el antiguo Ferry, junto al Puente de las Américas, dentro del recinto portuario de Balboa, y será desarrollado por la sociedad Port & Harbour Marine Service Corp. con una inversión de US$ 17 millones, luego que el Consejo de Gabinete le dio el visto bueno a la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) para la celebración del contrato de concesión por un término de 20 años.
De acuerdo con la Resolución del Gabinete N0. 105 publicada en Gaceta Oficial, una vez aprobada la concesión, con el canon acordado y un recargo de 5% anual aplicado a este, según se recomienda en los parámetros técnicos emitidos por el Departamento de Concesiones de la Dirección General de Puertos e Industrias Marítimas Auxiliares de la AMP, esta entidad recibiría como contraprestación al término de la concesión en 20 años, la suma de US$ 9,4 millones.
Según la solicitud de Port & Harbour Marine Service Corp., el área de nueve hectáreas será utilizada para desarrollar un muelle multipropósito denominado Mystic Rose-Terminal para brindar servicios de abastecimiento y trasiego de combustible, transporte de carga y pasajeros, reparación y mantenimiento de naves, servicios de lanchas para abordaje y desembarque, construcción y reparación de depósitos y talleres para brindar servicios a las industrias marítimas auxiliares.
También el muelle estaría habilitado para servicios de suministro de agua a los barcos, recolección, transporte, tratamiento, manejo, disposición, incineración de desechos sólidos y líquidos que provienen de los barcos, servicios de avituallamiento y abastecimiento a los barcos y todos los servicios que requieran las industrias marítimas auxiliares.
Además, en el Atlántico se construirá un muelle multipropósito en el área entre muelle 3 dentro del recinto del Puerto de Cristóbal y el muelle fiscal de Colón.El presidente y representante legal de Port & Harbour Marine Service Corp., Julio Sosa Berbey, adelantó que el muelle estaría listo en aproximadamente 18 meses para prestar servicios a la industria marítima auxiliar.
La Cámara Marítima de Panamá ha sido insistente en la necesidad de contar con muelles que permitan el desarrollo de la industria marítima auxiliar, que a la fecha solo se ha expandido a un 30% de su capacidad por la falta de espacios privados o públicos que permitan el desarrollo de sus actividades.
En la actualidad no existen muelles públicos que permitan las operaciones de lanchas y en el caso de las áreas cercanas a los puertos existentes hay muchas restricciones debido a que están al máximo de su capacidad para cubrir sus propias operaciones, por lo que han desplazado a la industria marítima auxiliar.
Mientras que las marinas ya no se dan abasto para atender a los yates y además imponen costos muy elevados, según ha expuesto el gremio.
“Es una excelente noticia que por fin se pueda contar con muelles para las actividades de la industria marítima auxiliar, que llevaba mucho tiempo solicitando espacios para desarrollarse”, expresó el gerente general de VTShipping International Inc., José Digeronimo.
El también ex presidente de la Cámara Marítima señaló que se trata de dos proyectos por los cuales ha luchado la industria marítima y que afortunadamente podrán concretarse a fin de estar preparados para el inicio de operación del canal ampliado, que traerá consigo un incremento en el tránsito de buques.
Fuente: Capital Financiero, Panamá
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