A las 16:00 horas de ayer la delegación china que está interesada en respaldar la construcción de un túnel en el paso de Agua Negra y la materialización de un corredor bioceánico iniciará un recorrido por la infraestructura portuaria de la región.
De este modo, se le mostrará a los representantes asiáticos los puertos de Coquimbo y Guayacán, como también el borde costero de La Serena y Coquimbo.
De igual modo, mañana se realizarán diversas actividades que están orientadas a mostrarle a esta delegación las potencialidades que posee la zona, en especial las que se desarrollarían con la construcción del túnel del paso internacional Agua Negra y, de manera consecuente, con la implementación de un corredor biocéanico que uniría Chile, Argentina y Brasil.
Esta comitiva china estará encabezada por Chen Zhigong, presidente de Buró Número 4 de la Corporación China de Obras Ferroviarias y Viales; Zhang Jian, técnico de la Corporación Nacional China de Ingeniería y Obras para el Exterior; Min Guowei, especialista en minería y Wu Jingru, traductora.
El intendente Felipe del Río expresó recientemente que la construcción del túnel es urgente, ya que "no es posible que estemos conectados con Argentina sólo a través de Los Libertadores. Eso no puede ser, especialmente por la riqueza económica que existe en la región centro de Argentina o Pampa Húmeda donde un porcentaje importante de las exportaciones está dirigida al Asia Pacífico. Debemos pensar también en el sur de Brasil y la riqueza del río Paraná".
Problemas trasandinos
La delegación que arriba hoy sostuvo la semana pasada variadas actividades en Argentina.
En este marco, el economista trasandino, Carlos Kesman, efectuó una exposición ante las fuerzas vivas de la región centro de Argentina y los representantes de esta comitiva asiática, donde señaló, según el Diario de Cuyo, que el eventual corredor bioceánico tiene un enorme potencial, pero que aún es "muy complejo, que necesita ideas claras y objetivos comunes. Hoy las rutas comerciales no están alrededor del paso Agua Negra".
El experto mencionó algunos "problemas" desde la perspectiva argentina y que se generarían luego de la apertura comercial del paso Agua Negra.
Entre estas dificultades que hay que anticipar y que se mencionan en el Diario de Cuyo destacan el desvío hacia el Pacífico de las exportaciones de Córdoba, Santa Fe y Entre Ríos, calculó que sacar esta producción por el túnel del paso Agua Negra demoraría unos cinco años; de igual modo el experto llamó al desarrollo de comercio industrial y agroindustrial en la provincia de San Juan, para que no sólo se sigan exportando commodities; la creación de más infraestructura fue otro tema recomendado, refiriéndose no sólo a la construcción del camino y el túnel, sino que también a lugares de quiebre de cargas y bodegas para almacenamiento.
Desafíos en Chile
Carlos Kesman también mencionó algunos aspectos que tienen que ver, exclusivamente, con las dificultades y carencias que posee Chile en esta iniciativa, tales como el desafío que tiene el puerto de Coquimbo de ser más eficiente y barato que los terminales marítimos en el Atlántico, ya que así se incentivaría a los empresarios trasandinos a cambiar las rutas.
Por último, el experto recalcó el hecho de que la Región de Coquimbo no tiene dotación de bodegas ni disponibilidad de flota, aspectos claves para el desarrollo del corredor, ante lo cual sugiere que China y Chile se asocien para generar, justamente, esta dotación.
Fuente: El Día de La Serena
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