A fin de conocer la experiencia de Cargomaster en la movilización de carga aérea en el Aeropuerto de Antofagasta, la empresa fue invitada por primera vez a Concepción mediante una gestión del gerente general del -ya concluido- programa de Corfo PEM Logístico Centro Sur, Mauricio Espina para ver la factibilidad de replicar la iniciativa que llevan adelante en el norte de Chile en el Aeropuerto Carriel Sur de Talcahuano, región del Biobío.
“El proyecto recién comienza para carga aérea, son las primeras reuniones e intercambio de información, se deben cumplir ciertos requisitos mínimos como para poder nosotros comenzar a desarrollar el tema de carga en el Aeropuerto Carriel Sur, vamos paso a paso”, explicó el director de CargoMaster Internacional Chile SPA, Claudio Cortés en entrevista con MundoMaritimo.
En ese sentido resaltó las potencialidades que -a priori- vislumbran en poder llevar adelante este servicio. “Lo que sería Carriel Sur como aeropuerto autorizado para exportaciones aéreas, sería una gran ayuda para el volumen que tenemos en los meses de alta temporada, cualquier alternativa adicional en carga aérea y con servicios regulares será una ayuda para la industria frutícola, que año a año aumenta sus envíos vía aérea”, detalló.
Si bien actualmente de manera bastante incipiente Salmones Camanchaca envía este producto desde Carriel Sur con destino al aeropuerto de Santiago, para luego ser exportados a Miami. El ejecutivo dijo que sin duda será necesario atraer otros tipos de carga a este terminal. “Si el proyecto resulta tenemos dentro de la macrozona sur frutas, salmones, carnes, berries, vinos, y carga no perecedera que hoy está obligada viajar hasta Aeropuerto de Santiago para poder ser exportada, misma situación para cargas de importación para estas mismas industrias”, aseguró.
Rutas alternativas a Santiago
Desde Cargomaster indican que son una de las 10 agencias más importantes de Chile. El 90% de sus operaciones se concentra en la carga perecedera, mientras que el otro 10% en carga general. Mientras que sus principales mercados son EE.UU. (45%), China (40%) y el restante a otros mercados (15%), enfatizó Cortes.
“Hoy día somos unos de los actores importantes del mercado, eso sí, nos hemos caracterizado por operar otras alternativas dado el colapso que tenemos en Aeropuerto de Santiago, es por esto que adicional a las cargas que movemos por Santiago, tenemos nuestras propias operaciones vía Antofagasta, Buenos Aires y Colombia”, puntualizó.
Respecto a sus proyecciones en el país, el director de CargoMaster Internacional Chile precisó que “hoy ya tenemos activo el Aeropuerto de Antofagasta, este año pretendemos tener operación regular en la cual hemos trabajado por más de 5 años, contamos con el respaldo de clientes importadores y exportadores, este es el año del despegue definitivo de este gran proyecto”.
Mientras que en el ámbito internacional dijo que siguen mejorando sus rutas que ya manejan con sus socios regionales. “Estamos día a día buscando nuevos lugares de conexión dada la situación actual del mercado aéreo internacional”, agregó.
Uno de los aspectos claves para su operación es la combinación de modos de transporte. En ese ámbito indicó que “hoy en día en logística, sin servicios intermodal de transporte no podríamos generar servicios acorde a las necesidades de nuestros clientes, Chile es un país muy largo y con regiones fuertemente marcadas con sus productos y en nuestro rubro aéreo con solo un aeropuerto exclusivo para exportar (en Santiago), es ahí donde debemos realizar operaciones intermodales para cumplir y ahora la apertura de Antofagasta en acercar una nueva opción a nuestros clientes, esto mismo es lo que pensamos en un futuro para la región del Biobío”, explicó Cortés.
Por MundoMaritimo
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