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'Hay muchos riesgos, en especial los relacionados con terrorismo'

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'Hay muchos riesgos, en especial los relacionados con terrorismo'

Comentó Ricardo Claro
Edición del 30 de Julio de 2004

A menos de un mes de entrar en vigencia en todo el mundo el código internacional de protección física de naves de pasajeros, buques de carga e instalaciones portuarias, llamado más bien Código I.S.P.S. por sus siglas en inglés (International Ship and Port Facility Security), el presidente del directorio de la Compañía Sudamericana de Vapores (CSAV), Ricardo Claro Valdés, manifestó a La Estrella sus impresiones acerca de la aplicación de estas medidas.

Aunque reconoció que en general, en el sector naviero "el año se ve relativamente bueno", se mostró vigilante porque "uno nunca sabe las sorpresas que pueda haber".

Requerido el mayor empresario naviero del país -y de buena parte del resto del mundo- a ser algo más explícito, expresó: "Hay muchos riesgos en el ambiente, especialmente los riesgos relacionados con el terrorismo".

Frente a esta incertidumbre derivada de cualquier impensada acción terrorista, señaló que "la Sudamericana está preparada" con todas las medidas establecidas en el Código ISPS y en condiciones de "cumplir con todas las obligaciones de seguridad que se han impuesto".

P.- ¿Todos los buques de la CSAV tienen certificación de seguridad?

R.- "No conozco el detalle, pero sé que estamos preparados para cumplir estas normas".

P.- Estas normas han significado un mayor costo en las operaciones.

R.- "Evidentemente que estas medidas significan un mayor costo, pero estas no son las únicas medidas. Vienen otras, Todavía no sabemos exactamente cuáles, pero es posible que dentro de un plazo no muy largo se exijan scanners para revisar cada uno de los contenedores que salga hacia el extranjero.

P.- ¿CSAV ya contempla adquirirlos?

R.- "Lo que digo es que es posible que obliguen -a la Sudamericana y a las demás empresas navieras- a adquirir scanners, para revisar cada contenedor".

P.- ¿No deberían adquirir estos aparatos los puertos, o las aduanas, que deben controlar las cargas?

R.- "No se ha definido quién los va a tener, pero yo creo que el Estado debería aportar algo, porque está en juego el comercio exterior del país. Y se trata de un costo muy alto para las compañías navieras. Esta es una tarea de tipo nacional".
 
Fuente: La Estrella de Valparaíso

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