"El mercado granelero está en una situación crítica desde el punto de vista armatorial, la gran mayoría de los dueños de naves están operando a pérdida", sostiene Carlos Pena, director comercial de C Transport Maritime, naviera con amplia experiencia en la industria de transporte marítimo de carga granelera, cuyas operaciones se centralizan en Mónaco.
El ingeniero civil industrial de la PUCV, quien comenzó en el sector hace 15 años en CSAV en Chile y que desde el 2004 está radicado en Europa, explica que en el último año en la industria, apenas se logran cubrir los costos operativos y, probablemente con los actuales niveles de arriendo de naves, no se cubren los costos financieros. Como consecuencia, “los armadores deben renegociar con los bancos, poner dinero de su patrimonio o vender las naves a pérdida”, describe.
Al ahondar en el análisis, señala que “el gran número de buques nuevos que consumen poco combustible, más grandes y eficientes, ha hecho que la oferta de naves sea superior a la demanda de carga, aunque esta última sigue creciendo a niveles razonablemente buenos”.
Añade que si bien China ha disminuido su crecimiento “sigue importando muchas materias primas (mineral de hierro por sobre todo) y también los llamados ‘minor bulk commodities’ (productos agrícolas, de construcción, minerales etc.), lo que provoca que- paradójicamente- las naves más pequeñas (Handymax/Supramax) tengan mejores retornos que las naves más grandes y caras (Capes y Panamax)”.
También señala como factor del actual escenario, el aumento de las eficiencias portuarias: “En países menos desarrollados han mejorado significativamente, reduciendo los tiempos en puerto de las naves, aumentando la disponibilidad de días buques sin empleo”.
Al analizar la situación de la industria en Chile desde su posición en Mónaco, Carlos Pena, indica: “veo que grandes e históricas empresas chilenas han dejado de operar en el mercado granelero, dando espacio a operadores extranjeros que con buenas estrategias y alta profesionalidad han ganado cuotas de mercado y hoy- si bien Chile es un país con un interesante volumen de carga tanto de importación como exportación- muchas decisiones desde el punto de vista armatorial no están en manos locales, sino que en manos internacionales con oficinas regionales”.
¿Cómo actuar?
Pero Carlos Pena, sobrepasa el puro diagnóstico y apunta a las acciones que se podrían encaminar para favorecer la industria: “Como primera gran acción es que tenemos que parar como armadores de ordenar y comprar buques nuevos, hay una oferta muy grande de naves. Segundo, hay que desguazar/demoler (scrap) las naves viejas y poco eficientes. Tercero, para tratar de mejorar los resultados, los dueños de barcos deben operar sus naves a velocidades más lentas y económicas para así emplear más tiempo en los viajes y consecuentemente reducir la cantidad de naves sin empleo, los bajos precios del petróleo deben ayudar en este último punto”, sostiene.
En cuanto a los operadores de naves, explica que muchos de los más pequeños del sector son empresas muy simples y riesgosas a la vez. “Rápidamente pueden ofrecer fletes muy competitivos, pero si las condiciones de mercado cambian significativamente, seguramente los dueños de las cargas tendrán problemas ya que la performance del operador será mala”, advierte.
Por lo mismo plantea no estar seguro de “que los pequeños operadores puros (no dueños de naves)” realmente busquen mejorar el nivel de arriendo de las naves, ya que a los actuales niveles el requerimiento de capital es menor y como consecuencia, el riesgo asociado baja y pueden lograr márgenes de utilidad”.
Por otro lado plantea que “los operadores y dueños de naves pueden y deben diferenciarse de los otros ofreciendo el servicio de transporte más completo y de calidad, con menos burocracia e intermediarios, dando más seguridad y eficiencia a los dueños de las cargas”.
C Transport Maritime
Cabe señalar que la naviera, administra una flota de cerca 100 buques graneleros desde Handymax a Capesize, muchos de ellos de su propiedad, otros en arriendo por muchos años, mientras que otra parte tiene otros dueños. Según Carlos Pena, C Transport Maritime “ha apostado por la consolidación del sector en busca de entregar un mejor servicio a los clientes, un mayor flujo de información y manejar economías de escalas”.
“En 2013 empezamos con nuestro Supramax RSA (Revenue Sharing Agreement) eran 4 miembros y un grupo de 13 naves supramax. Hoy tenemos más de 50 naves y 15 dueños de buques, trabajando juntos con la idea mencionada anteriormente”. Agrega que con el mismo objetivo “este año empezamos hacer algo similar en el mercado Panamax y en el mercado Capesize con CCL (Capes Chartering Limited)”.
El ejecutivo indica finalmente que “además hemos desguazado varias naves de 15/20 años y buscamos minimizar los costos de administración de las naves desde el punto de vista de las actividades operativas y chartering. No mucho desde el punto de vista de la mantención de las naves, ya que tenemos un alto estándar de calidad que queremos mantener para nuestros clientes y además, no desvalorizar mucho nuestras naves”, detalla.
Por MundoMarítimo
3691 compañías registradas, 50 países, 75 empresas patrocinadas
Agencias de Aduana
Agencias Navieras
Almacenamiento y Bodegaje
Astilleros
Compañías Navieras
Consultores Marítimos
Embarcadores
Empresas Portuarias y Terminales Marítimos
Equipos Naúticos
Estiba y Desestiba
Exportadores
Importadores
Ingeniería, Certificación e Inspección
Organizaciones
Otras
Pesqueros
Repuestos y Accesorios
Terminales Terrestres y Aeroportuarios
Transporte Aéreo
Transporte Terrestre
Turismo
La política que en el presente documento se indica, tiene por objeto informar a los usuarios de MundoMaritimo sobre el proceder de nuestra empresa respecto del tratamiento de los datos de carácter personal recogidos a través de nuestros portales.
1 | Recolección:Cuando Usted requiere los servicios de MundoMaritimo, se recoge información personal como su nombre, rut, dirección, etc, a través de correo electrónico o formularios. Nuestro sitio no utiliza actualmente cookies, para registrar o recabar información del usuario, pero, podrá en cualquier momento y a su sola discreción y sin necesidad de autorización, utilizarlas, comprometiéndose dar el tratamiento y protección señalado precedentemente a dichos datos.
Para qué se utiliza la información recolectada.Toda la información recolectada de los usuarios en MundoMaritimo tiene por objetivo:
(1) Brindar servicios, contenidos y publicidad personalizada al usuario en su navegación por los portales de MundoMaritimo
(2) Realizar estudios internos sobre los datos demográficos, intereses y comportamiento de nuestros usuarios. La información se utiliza para entender y servir mejor a nuestros usuarios.
2. Uso:Estos datos que usted proporciona libre y voluntariamente, tienen por objeto dar un mejor servicio, información y utilidades a nuestros usuarios. Usted tiene el derecho de no aceptar entregarlos, renunciando a los beneficios que nuestro sitio web entrega.
Si decide aportar dichos datos, nos obligamos con usted a mantener una conducta clara y regular, sometida a la política que a continuación expresamos, de la cual usted es informado y que acepta.
Nuestra política respecto de los datos recogidos es la siguiente:
La responsabilidad por la veracidad de los datos recogidos por esta vía, es exclusiva del usuario.
3. Seguridad:Mantenemos una base de datos Off-Line, la que asegura a sus clientes total privacidad, respecto de los datos proporcionados a MundoMaritimo.
Por otra parte, una reconocida empresa externa proveedora de servicios de conectividad y hosting debidamente certificada, "aloja" nuestros sitios en sus servidores web, los 365 días del año, los siete días de la semana y las veinticuatro horas, lo que asegura que nuestro sitio tenga la menor posibilidad de "caída" en la web o intrusiones de "hackers" que vulneren nuestro Portal.
4. Calidad:Sin perjuicio de las responsabilidades que al usuario le corresponden, MundoMaritimo tendrá especial cuidado al recolectar, mantener, usar, publicar o distribuir la información personal vinculada a los usuarios y visitantes, verificando que los datos sean correctos, completos y adecuados para cumplir con los fines para los que serán utilizados.
5. Modificación:El usuario que haya entregado previamente datos o información personal a MundoMaritimo, podrá solicitar su modificación, corrección o eliminación, enviando un correo electrónico a [email protected], indicando su nombre, rut, dirección, teléfono, y expresando claramente que información de la que hubiere entregado desea modificar o eliminar.
En todo caso, y como medida de seguridad, MundoMaritimo se reserva el derecho de verificar la autenticidad de la comunicación.
6. Publicación e intercambio:MundoMaritimo, como norma general, no transferirá, cederá, venderá o de otra manera proveerá sus datos de carácter personal a persona alguna. MundoMaritimo podría transferir, revelar o ceder los datos recopilados a sus usuarios, a terceros de acuerdo a las siguientes circunstancias:
(1) En caso de tener la aprobación explícita del usuario, sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros para efectos de realizar marketing directo, llamadas telefónicas, para enviar correos electrónicos, entre otros. El usuario tiene el derecho y la opción de poder denegar la recepción de esta información por parte de terceros.
(2) En el caso de "contactos de negocios", sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros sólo para efectos de poder completar y ejecutar la transacción que motivó la entrega o recolección de esa información.
(3) Aquella información que sea requerida por la ley, una orden judicial u otro procedimiento legalmente válido que así lo exija.
7. Uso de información vinculada a terceros:En caso de tener la aprobación correspondiente, MundoMaritimo usará la información del usuario para comunicarle e informarle, a través del correo electrónico, acerca de:
(1) Modificaciones a sus servicios o productos existentes, aparición de nuevos servicios o productos, u otros especificados por el usuario.
(2) Información, ofertas o cualquier tipo de promoción de marketing que MundoMaritimo pueda otorgarle al usuario.
(3) Sugerencia por parte del usuario acerca de ,"recomienda esta noticia a un amigo"
8. Servicios prestados por terceras empresas en el sitio:Eventualmente, MundoMaritimo, puede contratar los servicios de empresas externas, con el fin de entregar nuevos servicios y productos a través de este sitio web. La información recabada en su caso por dichas empresas, se regirá por el acuerdo del usuario de la misma.
Si tiene alguna duda o pregunta sobre nuestra política de privacidad, le rogamos contactarse a [email protected]
9. Publicidad asociadaRespecto a los servicios de anuncios publicitarios o información promocional, con el objeto de presentarle servicios asociados que puedan ser de su interés, tenemos vínculos con otras compañías a las que permitimos colocar publicidad en nuestras páginas. Estas compañías podrían individualmente solicitar su información directamente con usted, siendo exclusiva responsabilidad de ellas el manejo y manipulación de esta información.
Finalmente, MundoMaritimo no garantiza la privacidad de la información personal del usuario, si éste suministra o difunde información en guías telefónicas públicas, reportajes de prensa, publicaciones, zonas de chateo, boletines u otras similares. Dicha información podrá ser recopilada por terceros, con o sin su consentimiento. El usuario revela esa información bajo su responsabilidad.
