Los esfuerzos del armador francés rindieron frutos, pues la naviera reportó US$1000 millones de ahorros en el segundo cuatrimestre de 2016, equivalente a una reducción de costos del 10,7%, en gran parte gracias a las sinergias operativas tras la adquisición de la singapurense Neptune Orient Lines (NOL), según lee un comunicado emitido por la compañía gala.
El vicepresidente del directorio de CMA CGM Group, Rodolphe Saanté, comentó que la buena salud financiera de la compañía sumada al programa de reducción de costos denominado “Agility” fueron los responsables de los positivos resultados. “Estamos inmersos en un ambiente que continúa siendo complejo, con tarifas de fletes excesivamente bajas que afectan nuestros ingresos y márgenes. En un ambiente afectado por la falta de visibilidad, CMA CGM tiene la ventaja de una sólida liquidez. La relevancia estratégica de NOL, completamente financiada, ha sido reforzada. Estamos trabajando cómo mejorar nuestro desempeño operativo, específicamente a través del lanzamiento del plan “Agility”, que incluye un programa de reducción de costos de US$1000 millones durante los próximos 18 meses, adicionales a las sinergias logradas tras la adquisición de NOL”, expresó el ejecutivo.
Una rentable inversión
La incorporación de NOL se realizó oficialmente el 14 de junio, por lo que los resultados reflejan íntegramente los efectos de las sinergias operativas. Sin embargo, dejando fuera la contribución de NOL, el transporte de carga por parte de CMA CGM tuvo un aumento interanual de 0,2%, alcanzando los 3,3 millones de TEUs. Si se considera el aporte de NOL, el total de carga transportada en el período fue de 3,5 millones de TEUs.
El ingreso promedio por TEU, sin NOL, cayó en un 18,8% respecto del mismo período en 2015 y 6% menor en comparación al primer cuatrimestre del año, fiel reflejo de la constante presión de las tarifas de fletes. Por lo tanto, el ingreso consolidado se contrajo en un 18,6% a US$3.300 millones (US$3.500 millones si se considera NOL).
Menos es más
Gracias a la férrea política de reducción de costos implementada por el Grupo, CMA CGM logró reducir sus costos en un 10,7%, combinado con una estrategia de sinergias operativas para optimizar la capacidad con la demanda del mercado.
Sin embargo, estos son apenas los resultados de los primeros tres meses de un plan de 18 meses que busca disminuir el impacto negativo de la crisis actual. A pesar de los esfuerzos y los ahorros logrados, la compañía registró una pérdida de US$109 millones. Asimismo, como parte del plan “Agility”, CMA CGM ha postergado la entrega de algunas naves para el 2017 para no sobresaturar la oferta en el mercado y para reducir sus compromisos financieros
Integración
El proceso de integración de NOL con CMA CGM apenas ha comenzado. Luego de un análisis del portafolio de la compañía singapurense, el armador galo determinó que APL será la marca hermana que operará junto CMA CGM en las rutas transpacíficas, transatlánticas y Asia-Golfo, mientras ANL navegará en las rutas Asia-Oceanía.
Además de las sinergias operativas que CMA CGM está implementando por cuenta propia, la compañía espera optimizar aún más sus recursos gracias a la puesta en marcha de la Ocean Alliance en abril próximo, donde habrá una estrecha colaboración con Cosco Container Lines, Evergreen Lines y Orient Overseas Container Lines.
Por MundoMaritimo
Fuente: CMA CGM
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