De acuerdo al balance de las operaciones en el tercer trimestre de CMA CGM, su volumen de carga transportada ascendió a los 4,5 millones de TEUs, lo que implica un aumento de casi el 36% gracias a la integración de NOL. Excluyendo a NOL, los volúmenes totalizaron 3,2 millones de TEUs en el tercer trimestre de 2016, un 2,7% menos que en el mismo período del año anterior. Esta ligera contracción puede ser atribuida a la estrategia del Grupo de centrarse en los fletes de alto retorno económico.
En un entorno del sector, marcado por la presión constante sobre las tarifas, los ingresos medios por TEUs, excluyendo NOL, disminuyeron un 13,9% con respecto al tercer trimestre de 2015, pero un 3,8% más que en el segundo trimestre de 2016, poniendo fin a una tendencia a la baja que se había prolongado por más de un año.
Como resultado, los ingresos ascendieron a US$4.470 millones, en un aumento de casi el 34%.
El Grupo destacó de su gestión un control estricto de los costos, lo que contribuyó a una reducción interanual de los costos unitarios del 9,7%, excluyendo a NOL, gracias al impacto combinado de los menores precios de búnker y a la disciplina de gestión de gastos.
El margen básico del EBIT se situó en una pérdida del 1,9%, lo que representa una ligera mejora con respecto al 2,3% negativo del segundo trimestre de 2016.
El desempeño operativo de CMA CGM, aunque insatisfactorio, fue uno de los más resistentes en la industria gracias a la disciplina operativa, consistente en mantener un control estricto de los costos y la aguda selección de carga a transportar.
Perspectivas
En el informe trimestral CMA CGM, destacó el pago completo por la adquisición de NOL.
Destacó también la venta y arriendo de contenedores que le significó ingresos cercanos a US$580 millones, los cuales fueron utilizados para pagar el préstamo de adquisición de NOL. Un programa de titulación de cuentas por cobrar suscitó un aumento adicional de US$260 millones al final del trimestre, que se aplicó posteriormente al reembolso del financiamiento. Este préstamo ya fue totalmente pagado antes de su vencimiento gracias a dos operaciones de venta y arriendo que concluyeron el 16 de noviembre por importe de US$880 millones, que involucro a 11 buques.
Integración de NOL
El proceso de integración de NOL en el Grupo CMA CGM continuó durante el trimestre y entregó sus primeros resultados comerciales y operativos, con más de 20 nuevas alianzas establecidas entre APL y CMA CGM y el despliegue de un programa de sinergia y racionalización. La completa reorganización de las líneas APL y CMA CGM se completará con el despliegue de la Ocean Alliance en abril próximo.
Plan de eficiencia operativa “Agility”
El Grupo está impulsando con firmeza el lanzamiento de “Agility” - su plan global para mejorar su rendimiento operativo, lanzado el 1 de julio de 2016– alineado con la meta de ahorro de fines de 2017.
Ocean Alliance
CMA CGM y sus socios Cosco Shipping, Evergreen y OOCL anunciaron los detalles de la conformación de Ocean Alliance en Shanghái, China, el 3 de noviembre. El mayor acuerdo de operación jamás firmado en la industria del transporte marítimo, la Alianza ofrecerá 40 servicios en las rutas Este-Oeste.
Como se anunció anteriormente, la Alianza está programada para comenzar a operar en abril de 2017, una vez que sean otorgadas las aprobaciones regulatorias.
Escenario Global
Las compañías navieras han seguido tomando medidas para ajustar el despliegue de sus capacidades, lo que da como resultado una mejor alineación entre la capacidad efectiva y los volúmenes transportados.
Las tarifas de flete de las cargas han mejorado ligeramente, pero permanecen en niveles mínimos históricos.
En este contexto, el Grupo continuará centrándose en la integración de APL, ahorros de costos adicionales y la calidad del servicio prestado a sus clientes.
Por MundoMarítimo
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