De acuerdo a información de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR, en 2016 habrían ingresado a los terminales para aceite y los puertos exportadores de graneles del Gran Rosario, en Argentina, cerca de 1.975.000 camiones con granos, en alrededor de 3.950.000 viajes. Además, la cantidad de camiones habría crecido un 23% en un año, constituyendo un récord.
La BR estimó además que la cantidad de granos que podrían haber llegado al Gran Rosario por este medio de transporte ascendería a alrededor 55,3 millones de toneladas.
Para este análisis La BCR utilizó información que suministra diariamente la firma Williams Entregas, la cual muestra los camiones arribados a las 7 de la mañana a las terminales y fábricas de la zona. Y si bien, este informe no muestra la totalidad de los camiones ingresados diariamente o anualmente al Gran Rosario, puede considerarse una muestra representativa del total de los vehículos pesados ingresados a la zona.
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El detalles del análisis, indica que la entrada de vehículos pesados la Gran Rosario en el año 2016 fue un 23,3% más elevada que la del año 2015, impulsada principalmente por los camiones que entraron con trigo (71.652 camiones más que en el 2015), luego los que entraron con maíz (67.433 camiones más que en el 2015) y, en menor medida, los que llegaron con soja (65.339 vehículos más que en el 2015).
Si se compara el ingreso total del año 2016, con el promedio de los cuatro años anteriores, el aumento fue del 37%, siendo, el trigo y el maíz habrían sido los causantes principales de este crecimiento en la cantidad de camiones.
Analizando la evolución de la participación de los camiones con cada producto respecto del total de camiones ingresados: el trigo pasó del 6% en el 2015 al 12% en el 2016; el maíz pasó del 28% en el 2015 al 29% en el 2016 y la soja cayó del 62% al 56%.
El mayor ingreso de camiones en el 2016 se habría registrado en el mes de agosto por los problemas de fuertes lluvias en Abril que afectaron la recolección de granos gruesos. También incidió el retraso en la cosecha del maíz de segunda o el maíz de primera tardío.
La observación de los meses valle, indica que en 2016 el menor número de ingresos se produjo en octubre, lo que respondería a una vuelta hacia un patrón más normal de arribo de camiones, es decir, fuera de los meses típicos de cosecha granos gruesos (abril-mayo) o finos (diciembre-enero).
En el 2016 se registró un mayor ingreso de camiones al Gran Rosario con trigo en noviembre y diciembre, en respuesta a los cambios en el marco regulatorio e impositivo de este cultivo. La eliminación de los derechos de exportación al trigo (DEX) y de las restricciones a las exportaciones (REX), lo que generó un aumento en el área sembrada de trigo con una producción récord –para los últimos años- estimada en casi 15 millones de toneladas que se volcó al Gran Rosario en noviembre y diciembre del 2016.
La investigadora de la BCR, Sofía Corina, ya había señalado que en el mes de diciembre la cantidad de camiones con trigo que ingresaron a los terminales Up-River “llegaron a 29.872 unidades; constituyéndose en la cifra más alta desde enero del 2008 y superando, inclusive, las cargas del cultivo estrella”
De los cinco productos considerados, los que han presentado un mayor cambio en los meses peak son el maíz y el Sorgo. En el primer caso, pasando de marzo en 2015 a agosto en 2016; debido a las lluvias en abril, demoras en la cosecha y en el envío a puertos del “maíz de segunda” y “maíz de primera tardío”.
Por MundoMaritimo
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