“El rol de los puertos y de las iniciativas portuarias en la carrera por reducir las emisiones de gases de efecto invernadero debería estar incluido en la estrategia inicial GHG de la OMI para 2018”, leen las recomendaciones del reporte de análisis de políticas de caso específico del Foro Internacional de Transporte, al cual MundoMaritimo tuvo acceso de forma exclusiva.
El documento que estudia las iniciativas portuarias orientadas hacia la reducción de emisión de gases, defiende que la inclusión de estas medidas en regulaciones internacionales podría ayudar no solo a acelerar los esfuerzos en la materia, sino que también otorgaría un rol fundamental a los puertos. Desde tarifas portuarias diferenciadas para naves ‘verdes’ hasta ubicaciones prioritarias para buques que cumplen con medidas ambientales más estrictas, son algunas de las iniciativas que el documento destaca. Sin embargo, no hay una regulación de nivel global que incentive la aplicación de estas medidas, ni tampoco ha habido suficientes casos como para registrar información relevante respecto de su verdadero impacto en términos de descontaminación.
Condiciones para la efectividad
El estudio evaluó las medidas más efectivas para descontaminar, determinando las características claves en común. En primer lugar, las iniciativas portuarias podrían tener un mayor impacto si es que se aplicaran de manera más masiva, con incentivos financieros más pronunciados, con mayor incorporación de innovación tecnológica, si las medidas se enfocaran en el carbono y si es que hubiera una mayor harmonía entre las diferentes iniciativas y puertos.
Se resumen las lecciones claves en la aplicación de estas medidas, destacando en primer lugar los incentivos financieros y la importancia de la coordinación de esta y otras medidas con los gobiernos locales para el desarrollo de políticas y regulaciones transversales. El documento hace énfasis, además, en que el rol de los puertos en el aporte a la descarbonización de la industria del transporte marítimo es fundamental para alcanzar los niveles propuestos para 2020.
“Las iniciativas portuarias merecen ser reconocidas como medidas potencialemente útiles por parte de la OMI para su estrategia inicial GHG 2018, expresando el deseo de soluciones en diferentes niveles de intervención (policéntrico), en vez de solo a nivel global, considerando las oportunidades que proveen para manejar la complejidad e incertidumbre de fernte a los desafíos actuales del cambio climático”, lee el escrito. La principal ventaja de las políticas locales –tales como las iniciativas portuarias- es que involucran a una mayor cantidad de actores directos en la reducción de gases de efecto invernadero, como administradores portuarios o dueños de carga, haciéndolos conscientes y partícipes de su papel dentro de la cadena logística del transporte marítimo.
Por MundoMaritimo
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