La macrorregión Atacalar es un organismo de integración subnacional transfronteriza que se formó en 1992 entre las provincias de La Rioja, Catamarca en Argentina; y la región de Atacama en Chile. Además, está integrada actualmente por las provincias de Córdoba, Tucumán, Santiago del Estero, Salta, Entre Ríos y Santa Fe, según informó Clarín.
De acuerdo con el ministro de Industria y Planeamiento de La Rioja, Rubén Galleguillo, enviando los productos argentinos por el Corredor Bioceánico “se produciría un ahorro de un 30% en los costos de flete y logística, sumado a la reducción de 12 días en su traslado” en comparación con la exportación de la producción a través de los puertos de Rosario o Buenos Aires, “lo que potenciaría la competitividad y la incorporación de productos frescos”.
Para materializar el proyecto se requiere contar con una inversión prevista de aproximadamente US$ 2.500 millones. “Tiene factibilidad técnica, razonabilidad económica y ventajas comparativas, y hay un ofrecimiento financiero del Eximbank de China para concretarlo”, sostuvo el secretario de Integración Regional y Cooperación Internacional de La Rioja, Luis María Agost Carreño. En ese sentido, China brindaría un financiamiento a 30 años con un 3% de interés y 10 años de gracia. A su vez empresas de Brasil, Argentina y Chile también estarían dispuestas a invertir en el proyecto.
En relación con la infraestructura ferroviaria, Agost Carreño sostuvo que “en ambos países existe y está en funcionamiento, solo se necesita vincularlas, sin obras especiales ya que las condiciones permiten una interconexión simple, teniendo la misma trocha ferroviaria en ambos países”.
Y agregó que habría que rehabilitar un tramo de 500 km entre Serrezuela (Córdoba) y Tinogasta (Catamarca); hacer una obra de empalme de 250 km en Argentina entre Tinogasta y Puerto San Francisco; y 170 km en Chile, entre Puerto San Francisco y Potrerillos”, detalló.
En cuanto al sistema carretero, agregó que sería necesario mejorar y finalizar la conectividad vial existente en los pasos internacionales de Pircas Negras y de San Francisco, que están vinculados con los puertos de la III Región de Chile, Atacama. “No hacen falta obras especiales ni faraónicas, solo conectarlas”, puntualizó.
En Atacama se encuentran los puertos de Las Losas-Huasco, Caldera y Chañaral. “Los puertos de Chile tienen capacidad ociosa y están optimizados para tareas comerciales de exportación e importación de grandes toneladas de carga debido a su profundidad promedio de 20 metros, lo que resulta en un ahorro significativo en operaciones de logística, con respecto a los puertos de Rosario y Buenos Aires, ya que permitiría cargar barcos de hasta 400.000 tn”, señalaron desde el gobierno de La Rioja.
Por otro lado, “hay que tener en cuenta que hoy el centro de gravedad productivo se está desplazando hacia el norte y el oeste, en consecuencia, se incrementa la distancia a los puertos del Atlántico, esto aumenta la potencialidad e importancia del Corredor Bioceánico NOA-Centro”, destacó Agost Carreño.
Por su parte, en Argentina, dentro de la zona ATACALAR, funcionarían tres puertos secos como centros de concentración y distribución: uno en Chamical, La Rioja; otro en Recreo, Catamarca; y uno en la ciudad de Tucumán. Dentro del sistema, Chamical sería un hub de transferencia polimodal y Zona Franca, que también contaría con una base para carga aérea.
Proyección de exportaciones
Según la Fundación Producir Conservando, para 2027 Argentina tendrá un saldo exportable de 120 mil toneladas de granos. Asimismo, para 2030, se calcula que el 40% de los alimentos a nivel mundial lo demandarán China e India. En este contexto, la posibilidad de contar con un corredor que acorte distancias y reduzca costos de transporte hacia los principales destinos de exportación de la producción nacional, se presenta como un proyecto estratégico para el crecimiento del comercio internacional del país.
“Con una producción de 100 millones de toneladas métricas por año, esta cifra podría duplicarse o triplicarse dentro de 5 a 10 años, de contar con conectividad vial y ferroviaria al Pacífico por Atacama”, asegura el empresario de Copiapó, Roberto Masso Briceño, quien además presidente de la Cámara de Comercio Internacional de Copiapó y encargado del Corredor Bioceánico Chile.
Decisión política
De acuerdo con los impulsores del Corredor Bioceánico, todo está dado para que este sea una realidad en 3 o 4 años. “Tenemos la voluntad política de avanzar en un proyecto considerado estratégico para el desarrollo productivo de la región que traerá beneficios para el país en su conjunto”, manifestó Galleguillo. Por eso, desde La Rioja reclaman al gobierno nacional que e dé prioridad a la obra, ya que “no hay nada, ni técnico ni de ninguna otra índole que impida su realización”, aseguran.
En los últimos meses, el gobierno de Argentina manifestó su interés en el proyecto y propuso el financiamiento de las obras de infraestructura necesarias mediante los PPP (Programas de articulación Público Privadas).
“Para nosotros es un esquema posible, cualquiera que sea la alternativa estamos dispuestos a establecer un marco de acuerdo y de negociación, pero no podemos seguir dilatando la posibilidad de que las obras comiencen a desarrollarse, necesitamos una decisión política del gobierno nacional”, dijo Galleguillo.
La ciudad d Rosario y localidades aledañas, se levanta el complejo industrial oleaginoso y polo agroexportador más grande del mundo, por donde salen los granos y subproductos argentinos hacia el exterior. Según los impulsores del Corredor Bioceánico, las ventajas comparativas de exportar la producción de la región centro norte a través de los puertos marítimos del Pacífico respecto de los fluviales del Gran Rosario, son significativas. Sin embargo, el gobierno de Santa Fe no le teme a la competencia, la provincia forma parte de la macrorregión Atacalar y es promotora del corredor bioceánico.
Por su parte, la ministra de la Producción santafesina, Alicia Ciciliani enfatizó que “para Santa Fe es estratégico formar parte de este proyecto. Creemos que nuestra posición geográfica nos pone en una situación de privilegio para ser eje de la conectividad multimodal. Nuestros puertos son eficientes y desarrollados para toda la producción primaria y eso es de alta competitividad, pero tenemos que seguir bregando por toda la conexión con el mundo vía los océanos”.
Y añadió que “la mirada de multimodalidad que es fluvial, marítima, ferroviaria y por rutas, es una mirada integradora y eficiente. Nos interesa mucho la conectividad con los puertos del Pacífico. Es un desafío estratégico para Santa Fe y para el país, y lo apoyamos firmemente”.
Por MundoMaritimo
3691 compañías registradas, 50 países, 75 empresas patrocinadas
Agencias de Aduana
Agencias Navieras
Almacenamiento y Bodegaje
Astilleros
Compañías Navieras
Consultores Marítimos
Embarcadores
Empresas Portuarias y Terminales Marítimos
Equipos Naúticos
Estiba y Desestiba
Exportadores
Importadores
Ingeniería, Certificación e Inspección
Organizaciones
Otras
Pesqueros
Repuestos y Accesorios
Terminales Terrestres y Aeroportuarios
Transporte Aéreo
Transporte Terrestre
Turismo
La política que en el presente documento se indica, tiene por objeto informar a los usuarios de MundoMaritimo sobre el proceder de nuestra empresa respecto del tratamiento de los datos de carácter personal recogidos a través de nuestros portales.
1 | Recolección:Cuando Usted requiere los servicios de MundoMaritimo, se recoge información personal como su nombre, rut, dirección, etc, a través de correo electrónico o formularios. Nuestro sitio no utiliza actualmente cookies, para registrar o recabar información del usuario, pero, podrá en cualquier momento y a su sola discreción y sin necesidad de autorización, utilizarlas, comprometiéndose dar el tratamiento y protección señalado precedentemente a dichos datos.
Para qué se utiliza la información recolectada.Toda la información recolectada de los usuarios en MundoMaritimo tiene por objetivo:
(1) Brindar servicios, contenidos y publicidad personalizada al usuario en su navegación por los portales de MundoMaritimo
(2) Realizar estudios internos sobre los datos demográficos, intereses y comportamiento de nuestros usuarios. La información se utiliza para entender y servir mejor a nuestros usuarios.
2. Uso:Estos datos que usted proporciona libre y voluntariamente, tienen por objeto dar un mejor servicio, información y utilidades a nuestros usuarios. Usted tiene el derecho de no aceptar entregarlos, renunciando a los beneficios que nuestro sitio web entrega.
Si decide aportar dichos datos, nos obligamos con usted a mantener una conducta clara y regular, sometida a la política que a continuación expresamos, de la cual usted es informado y que acepta.
Nuestra política respecto de los datos recogidos es la siguiente:
La responsabilidad por la veracidad de los datos recogidos por esta vía, es exclusiva del usuario.
3. Seguridad:Mantenemos una base de datos Off-Line, la que asegura a sus clientes total privacidad, respecto de los datos proporcionados a MundoMaritimo.
Por otra parte, una reconocida empresa externa proveedora de servicios de conectividad y hosting debidamente certificada, "aloja" nuestros sitios en sus servidores web, los 365 días del año, los siete días de la semana y las veinticuatro horas, lo que asegura que nuestro sitio tenga la menor posibilidad de "caída" en la web o intrusiones de "hackers" que vulneren nuestro Portal.
4. Calidad:Sin perjuicio de las responsabilidades que al usuario le corresponden, MundoMaritimo tendrá especial cuidado al recolectar, mantener, usar, publicar o distribuir la información personal vinculada a los usuarios y visitantes, verificando que los datos sean correctos, completos y adecuados para cumplir con los fines para los que serán utilizados.
5. Modificación:El usuario que haya entregado previamente datos o información personal a MundoMaritimo, podrá solicitar su modificación, corrección o eliminación, enviando un correo electrónico a [email protected], indicando su nombre, rut, dirección, teléfono, y expresando claramente que información de la que hubiere entregado desea modificar o eliminar.
En todo caso, y como medida de seguridad, MundoMaritimo se reserva el derecho de verificar la autenticidad de la comunicación.
6. Publicación e intercambio:MundoMaritimo, como norma general, no transferirá, cederá, venderá o de otra manera proveerá sus datos de carácter personal a persona alguna. MundoMaritimo podría transferir, revelar o ceder los datos recopilados a sus usuarios, a terceros de acuerdo a las siguientes circunstancias:
(1) En caso de tener la aprobación explícita del usuario, sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros para efectos de realizar marketing directo, llamadas telefónicas, para enviar correos electrónicos, entre otros. El usuario tiene el derecho y la opción de poder denegar la recepción de esta información por parte de terceros.
(2) En el caso de "contactos de negocios", sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros sólo para efectos de poder completar y ejecutar la transacción que motivó la entrega o recolección de esa información.
(3) Aquella información que sea requerida por la ley, una orden judicial u otro procedimiento legalmente válido que así lo exija.
7. Uso de información vinculada a terceros:En caso de tener la aprobación correspondiente, MundoMaritimo usará la información del usuario para comunicarle e informarle, a través del correo electrónico, acerca de:
(1) Modificaciones a sus servicios o productos existentes, aparición de nuevos servicios o productos, u otros especificados por el usuario.
(2) Información, ofertas o cualquier tipo de promoción de marketing que MundoMaritimo pueda otorgarle al usuario.
(3) Sugerencia por parte del usuario acerca de ,"recomienda esta noticia a un amigo"
8. Servicios prestados por terceras empresas en el sitio:Eventualmente, MundoMaritimo, puede contratar los servicios de empresas externas, con el fin de entregar nuevos servicios y productos a través de este sitio web. La información recabada en su caso por dichas empresas, se regirá por el acuerdo del usuario de la misma.
Si tiene alguna duda o pregunta sobre nuestra política de privacidad, le rogamos contactarse a [email protected]
9. Publicidad asociadaRespecto a los servicios de anuncios publicitarios o información promocional, con el objeto de presentarle servicios asociados que puedan ser de su interés, tenemos vínculos con otras compañías a las que permitimos colocar publicidad en nuestras páginas. Estas compañías podrían individualmente solicitar su información directamente con usted, siendo exclusiva responsabilidad de ellas el manejo y manipulación de esta información.
Finalmente, MundoMaritimo no garantiza la privacidad de la información personal del usuario, si éste suministra o difunde información en guías telefónicas públicas, reportajes de prensa, publicaciones, zonas de chateo, boletines u otras similares. Dicha información podrá ser recopilada por terceros, con o sin su consentimiento. El usuario revela esa información bajo su responsabilidad.
