La Administración Nacional de Puertos (ANP) de Uruguay resolvió archivar el proyecto presentado por Terminal Investment Limited (TIL) de propiedad de la segunda naviera más importante del mundo, Mediterranean Shipping Company (MSC) para la construcción y operación de un segundo puerto de contenedores en Montevideo, según consignó El Observador.
La decisión se tomó luego que venciera el plazo de 60 días, que el Directorio de la Administración Nacional de Puertos (ANP) otorgó a la naviera para presentar un estudio de factibilidad con una nueva ubicación para su proyecto. Sin embargo, la firma no cumplió con lo requerido, por lo que la propuesta se dejó sin efecto.
El 26 de junio el tema fue tratado por el directorio y allí, las autoridades entendieron pertinente dejar sin efecto la aceptación de la propuesta “dado el desinterés” de TIL y archivar el expediente.
Objeción a su ubicación
Cabe recordar que originalmente la iniciativa fue presentada a fines de 2017 por el Terminal Investment Limited (TIL), propiedad de MSC. Semanas después la ANP resolvió que fuera analizada por un equipo de técnicos. La evaluación comenzó a mediados de 2018 y culminó en los primeros meses de este año. El resultado no fue favorable para TIL.
Los técnicos plantearon una objeción central al proyecto: las maniobras de atraque que deberían hacer los buques para acceder a la nueva terminal. La propuesta de TIL manejaba una alternativa, pero los expertos señalaron que no tomaba en cuenta “la circulación hacia y desde el Muelle C, su ampliación, y la terminal granelera”.
En esa oportunidad, los expertos añadieron que la opción prevista por la empresa obligaría a los buques a girar fuera de las dársenas del puerto, entrar marcha atrás y con tres remolcadores. Por tanto, tomando en cuenta ese inconveniente, además de otros argumentos, concluyeron que no era posible avanzar con la propuesta en los términos planteados.
Pese al análisis negativo, el Directorio de la ANP, con los votos oficialistas, decidió continuar adelante con la iniciativa. En esa ocasión los directivos consideraron que, si el proyecto fundamental para el nuevo terminal de contenedores era su ubicación, TIL podría localizarla en otra zona del puerto. Entonces, le otorgó un plazo de 60 días para presentar un estudio de factibilidad.
No obstante, el plazo otorgado venció y la compañía no presentó ningún documento ante la ANP.
Terminal Cuenca del Plata
Cuando MSC transmitió sus planes a la ANP generó animadversión con Katoen Natie, propietaria mayoritaria de Terminal Cuenca del Plata (TCP), único especializado en contenedores en el puerto de Montevideo.
En ese momento, la multinacional de origen belga se encontraba en medio de un proceso de venta de TCP e interpretó que la propuesta de MSC buscaba el fracaso de la operación.
De esa forma, en enero de 2018 la empresa Katoen Natie señaló que “en el entendido de que la iniciativa tiene como principal objetivo hacer fracasar este proceso, nos vemos en la obligación de comunicar que Katoen Natie ha decidido la suspensión de la venta, hasta que la autoridad formalmente resuelva la solicitud presentada por MSC”.
Ahora, con la decisión oficial tomada por la ANP se debe esperar si Katoen Natie retoma el proceso de venta de TCP o continúa operando.
Por MundoMaritimo
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