Antonio Ramírez, Camanchaca: Un reto mayor es traer aviones cargueros a Puerto Montt, Concepción y Punta Arenas

Si bien recientemente, a comienzos de julio, Pesquera Camanchaca dio un salto importante al ampliar su ámbito de acción con la inauguración de su centro logístico en la Isla Rocuant, colindante con la Ruta Interportuaria -que une Penco con Talcahuano- y cercana a los puertos de Talcahuano y San Vicente en la región del Biobío, su principal énfasis sigue en el rubro pesquero y en ese sentido ha apostado a innovar al ser pioneros en los movimientos de cargas aéreas en el sur de Chile.

De ello conversó con MundoMaritimo, el gerente corporativo de Logística y Abastecimientos de la Compañía Pesquera Camanchaca, Antonio Ramírez.

La apuesta por volar con productos congelados es la que ha venido consolidando la empresa en coordinación con el Servicio Nacional de Pesca y Acuicultura y la Dirección Regional de Aduanas – tanto en la región del Biobío como en la de Los Lagos- lo que ha implicado a Camanchaca redoblar su accionar. “El resultado de este esfuerzo es que hoy volamos desde regiones, hacia los más diversos destinos, desde los puntos donde elaboramos nuestros productos, con tiempos de tránsito cada vez menores, y con la certificación completa requerida por nuestros clientes y mercados”, recalcó.

El ejecutivo indicó que esta apuesta implicará a futuro un desafío mucho mayor. “Actualmente ver cajas de salmón que se embarcan en aviones de pasajeros desde los aeropuertos regionales es algo normal, pero se requiere aún más. Tenemos un reto mayor traer aviones cargueros a Puerto Montt, Punta Arenas y Concepción para despachar directamente los productos de nuestra industria a los mercados de destino, sin la obligación de tener que llegar o pasar por Aeropuerto de Santiago”, detalló Ramírez.

En cuanto a la movilización de carga en el modo aéreo, el gerente corporativo de Logística y Abastecimientos de Pesquera Camanchaca indicó que se transfieren aproximadamente 9.000 toneladas anuales que tienen como principal destino los mercados chino y norteamericano.

En ese sentido la empresa se trazó como objetivo para 2019 “mover vía aérea al menos un 35% del total de nuestra carga desde regiones, para luego seguir incrementando nuestros volúmenes, en la medida que la oferta de espacios aéreos nacionales y el desarrollo de infraestructura en los aeropuertos regionales nos permita transportar en avión el 100% de nuestra carga de fresco, directamente desde su punto de elaboración a nuestros clientes”, afirmó.

Operaciones vía marítima

En lo que respecta a sus operaciones por vía marítima, si bien las exportaciones de productos congelados provenientes de la industria salmonera disminuyeron en los últimos años por la Anemia Infecciosa del Salmón (ISA) dicha situación se ha ido revirtiendo. “(Dado que) los volúmenes exportados en conjunto por la industria pesquera y salmonera han crecido paulatinamente para estabilizarse en torno a un millón de toneladas anuales, que se envían a sus mercados finales casi en su totalidad por los puertos de la Región del Biobío, la que se ha constituido como la puerta al mundo, tanto para importaciones como exportaciones de la Macrozona Sur”, enfatizó.

No obstante, Ramírez advirtió que esas operaciones se proyectan estables. “Hoy la industria presenta un grado de madurez que no prevé incrementos sustanciales en la oferta agregada de productos congelados”, agregó.

Sistema portuario y logístico

Asimismo, el gerente de la empresa pesquera sostuvo que como compañía ponen su mirada en los desafíos que deberá abordar el complejo portuario del Biobío por la creciente demanda de las actividades de comercio exterior vinculadas al agro y el desarrollo de nuevos proyectos.

“Observamos con atención la situación del sistema portuario de la región del Biobío en su conjunto y cómo este se verá influenciado en el futuro por efecto de una mayor demanda, tanto por el ingreso de nuevos proyectos que implican incrementos sustanciales en las exportaciones a través de la Región, como también por el efecto climático que cada día empuja la producción hortofrutícola más al sur de Chile, industria que requerirá de manera creciente infraestructura para su proceso de exportación”, detalló.

Mientras que, desde el punto de vista logístico, Ramírez señaló que “(se requiere) desarrollar mejores prácticas, con tecnología de punta, que permitan una mejor utilización de todos los medios, no solo portuarios, sino también de la infraestructura vial, de las instalaciones extraportuarias, sin olvidar lo más importante, nuestro capital humano involucrado en todos y cada una de las etapas del proceso logístico de importación y exportación”.

En esa línea destacó que el uso de herramientas digitales como el Sistema Unificado de Redes Logísticas (SURLOG) “adquieren la mayor relevancia para mejorar el seguimiento y eficiencia de las cargas durante los procesos logísticos, tanto portuarios como extraportuarios”.

Finalmente, el ejecutivo de Camanchaca resaltó que la región del Biobío “tiene condiciones naturales extraordinarias para el desarrollo de la actividad portuaria, pero debe desarrollar un relato consecuente con esas ventajas competitivas que permita desarrollar el ideario de una identidad logística de clase mundial”.

Cabe consignar que el recientemente inaugurado Centro Logístico de Camanchaca en la región del Biobío – en el que se invirtió US$ 5 millones aportará en esa línea, debido a que su capacidad es de 34 mil metros cuadrados. No obstante, desde la compañía pesquera adelantaron que es posible ampliar la capacidad de almacenamiento a 50 mil metros cuadrados sumando bodegas de frío y un terminal extraportuario para facilitar los procesos de importación y exportación, con inversiones que podrían superar los US$15 millones.

Por MundoMaritimo