Puertos de Paranaguá, en Brasil, aumentó su capacidad de carga en un 15%, por lo que ahora puede cargar 120 contenedores llenos más por buque, en los dos últimos sitios 217 y 218, al este del muelle público. Estos se destinarán a los grandes buques del segmento, que miden más de 300 metros de eslora.
El director de Puertos de Paraná, Luiz Fernando García, indicó que "esto fue posible porque la autoridad marítima acaba de aprobar otros 30 centímetros de calado operacional para estos dos sitios. Pasamos de 11,80 metros a 12,10 metros”.
En los últimos cinco años, la terminal de contenedores del puerto ha aumentado la capacidad de manipulación por buque en otros 1.280 TEUs. La ganancia de calado operacional obtenida desde el año 2015 hasta la última revisión es de 1,60 metros.
Los dos sitios son operados por la Terminal de Contenedores de Paranaguá (TCP), concesionaria del área del más de 487.000 metros cuadrados, ubicados en el extremo este del puerto. Según Portos do Paraná, la viabilidad de aumentar el calado operacional en 30 centímetros es el resultado de un intenso trabajo durante los últimos seis meses.
"Estos avances son el resultado de la excelente gestión de las autoridades portuarias y marítimas y del Praticagem. Hoy en día, no hay preocupación con un solo segmento del puerto, sino con toda la cadena de producción y logística del Estado, integrando los principales actores técnicos e institucionales en un mismo objetivo: hacer de Paranaguá el mejor y más productivo puerto de Brasil", explica el director comercial e institucional del TCP, Thomas Lima.
El director comercial de TCP también citó las ganancias sociales con este nuevo parámetro operacional. "Con el aumento de la capacidad de manejo de carga, tenemos un aumento en la recaudación de impuestos municipales y subvenciones para el Puerto de Paranaguá, y en consecuencia hay más movimiento para la economía local, la posibilidad de inversiones municipales en infraestructura, salud y educación, así como la generación de empleos y nuevos proyectos para el Puerto", agregó Lima.
El gerente institucional de TCP, Gabriel Perdonsini Vieira, explicó que cada diez centímetros más de calado operativo, TCP consigue cargar 40 contenedores más llenos en un solo barco. "En este caso, estos 30 centímetros representarán la capacidad de carga, de estos grandes buques, de otros 120 contenedores llenos", dijo.
"La capacidad de embarcar más contenedores en un buque reduce los costos de la cadena logística para los armadores y los clientes, lo que genera una mayor productividad tanto para el funcionamiento del buque como para la terminal", sostuvo Perdonsini. Agregó que un buque atracado en el puerto, en promedio, moviliza 800 contenedores, lo que se significa un 15% de aumento en la carga manipulada y capacidad de carga.
En principio, estos 12,10 metros de calado operacional sólo se permitirán para dos de las cuatro cunas operadas por el TCP (215, 216, 217 y 218). Sin embargo, Perdonsini garantizó que en los próximos meses se extenderá el nuevo parámetro a la cuna 216.
"Tenemos una sólida planificación, bien estructurada para el 2021. Evaluaremos nuevamente en febrero y esperamos aumentar casi un metro más a fines del próximo año, de calado operacional, para los grandes buques portacontenedores", agrega el gerente institucional de TCP.
Según Vieira, esto podría ser posible gracias a los proyectos de Infraestructura Marítima que Puertos de Paraná viene desarrollando, especialmente con el dragado de mantenimiento permanente, la actualización de la señalización náutica y el trabajo del colapso que está en la fase de finalización del proyecto ejecutivo.
Por MundoMarítimo
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