Los bloqueos en las cadenas de suministro que han perseguido a los fabricantes de todo el mundo durante la pandemia muestran pocos indicios de que vayan a solucionarse rápidamente, aun cuando la crisis de salud pública disminuye, lo que incrementa el debate sobre la inflación mundial, reporta Bloomberg.
Los costos siguen aumentando debido a la escasez de contenedores y semiconductores, una dinámica que perjudica tanto a la producción como a la distribución. La última víctima: Samsung Electronics espera que la escasez suponga un problema el próximo trimestre y está considerando omitir la presentación de su nuevo Galaxy Note -uno de sus modelos más vendidos- este año.
Otras empresas, como el fabricante y desarrollador ProVista Group, que fabrica desde productos electrónicos para automóviles hasta productos de almacenamiento de energía, están en primera línea en esta interrupción.
Los precios de los semiconductores son hasta un 30% más elevados de lo habitual y, en general, los plazos de entrega han oscilado entre 30 y 60 días y seis meses o más, dijo en una entrevista Steve Chuang, fundador y director general de ProVista, basada en Hong Kong, que ahora está comprando chips para asegurarse el suministro para la producción futura.
"Estamos guardando mucho más stock debido al largo plazo de entrega", dijo. "Cuesta mucho dinero", añadió.
Absorción de costos
En lo que respecta a los contenedores, Chuang afirma que sólo ha habido una modesta mejora en la disponibilidad y que las tarifas de los fletes marítimos siguen siendo múltiplos de lo que eran hace un año. Al igual que otros fabricantes, se está viendo obligado a buscar la forma de compartir el aumento de los costos de los insumos.
"Los costos están subiendo bastante", afirma Chuan. "Obviamente, tenemos que negociar con los clientes", añadió.
Goldman Sachs dijo esta semana que esperan que todas estas interrupcioness en el suministro "sigan presionando al alza los precios al consumidor durante el resto del año". La buena noticia es que no se mantendrá durante mucho tiempo: "A principios del año que viene, creemos que los cuellos de botella en el transporte marítimo probablemente se resolverán por sí mismos y los precios se moderarán, convirtiendo el impulso a la inflación subyacente en un auténtico lastre", dijeron en una nota de investigación.
Aunque se espera que las condiciones mejoren a medida que se vayan incorporando más contenedores de transporte y la producción de chips, los ejecutivos de las fábricas no tienen esperanzas de que se produzca un alivio a corto plazo. Jing Mei Automotive, que fabrica piezas para automóviles, como manillas de puertas, carcasas de retrovisores y rótulos, se está viendo obligada a mantener más stocks.
Esta empresa basada en Hong Kong, cuyo mayor mercado es Norteamérica, seguido de China y Europa, se está viendo afectada por los paros en la fabricación de automóviles a nivel mundial debido a la escasez de chips. "Cualquier escasez en el sector de los chips afecta también a nuestro negocio, porque el fabricante de automóviles no ensambla ningún coche y entonces no necesitará ninguna pieza de nuestro inventario", dijo el director general Ricky Chan.
También señala la subida de los precios de las materias primas en general, incluidos los costos de las resinas de plástico, las materias primas metálicas y las cajas de cartón.
"A ningún cliente, a ninguno, le gusta que le digamos 'queremos hablar de precios'", dijo Chan. "Pero desgraciadamente tenemos que sacar el tema si los precios se mantienen en los niveles actuales o suben aún más".
Por MundoMarítimo
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