Las líneas navieras siguen teniendo problemas para gestionar su red. Si solo una de ellas no estuviera sincronizada o no dispusiera de contenedores, ya sería bastante malo. Pero debido a la consolidación entre las líneas navieras, donde sólo cinco o posiblemente ocho controlan la mayoría de las rutas comerciales, prácticamente todas se encuentran desincronizadas. Se entiende por "desincronización", que sus equipos no están donde tienen que estar y sus buques tampoco. "Tenemos un problema de cadena de activos", puntualiza el analista de la industria marítima, portuaria y logística, Jon Monroe, en su reporte semanal.
"Las líneas navieras que están en el centro de la cadena de activos están totalmente desincronizados con la red que han creado", apunta Monroe, quien para graficar la extensión de la crisis señala: "Me río cuando leo a los analistas o a los llamados 'expertos' del sector empezaron a predecir que este problema se resolvería por sí solo en unos meses o que esperaban que los volúmenes cayeran en noviembre del año pasado o después del Año Nuevo Chino".
Para Monroe, lo mejor será acostumbrarse a esta situación: "Estos problemas dominarán el horizonte durante el resto del año". Agrega que según Jamie Dimond, director general del banco JP Morgan Chase, "estaremos montados en una recuperación que nos llevará hasta 2023".
El analista añade que existe un cierto flujo y reflujo dentro de cada línea naviera. "Puede haber un desequilibrio de contenedores, pero su disponibilidad no está tan desequilibrada como para que no se pueda complementar con una buena reposición y planificación. No es perfecto, pero ha funcionado durante muchos años. Pero la masa crítica de equipos no está ni siquiera cerca de la demanda y, además, el bloqueo del Canal de Suez vino a perturbar aún más el delicado desequilibrio que ya teníamos", complementa.
Monroe ejemplifica señalando el caso hipotético de un fabricante que reserva 10 contenedores en un buque con una fecha límite de entrega (ETD) del 13 de abril. Sin embargo, la nave no arriba hasta dentro de 10 días después del plazo acordado. De darse esa situación, interroga a los expedidores "¿Ha perdido su asignación, ha roleado su asignación o va a obtener espacio adicional de la línea naviera para compensar el buque faltante? Estos son algunos de los aspectos importantes que hay que tratar con las líneas navieras antes de firmar el contrato", recomienda.
Reservas en Asia continuarán retrasadas
Según la descripción del reporte, los puertos asiáticos están abarrotados de reservas que en muchos casos son para buques que no han regresado de la WCUS y de Europa. Lo que significa que las reservas y los embarques se retrasarán. La mayoría de las líneas navieras están experimentando un ratio de embarque de aproximadamente el 80%.
Las reservas, se están realizando para la segunda semana de mayo, ya que no hay nada disponible para abril. Aunque es posible encontrar algún espacio si se paga una prima, expone Monroe.
"Hay dos puertos en Asia que son extremadamente problemáticos y es difícil conseguir contenedores y espacio en cualquier momento: Qingdao en el norte de China y Haiphong en Vietnam. Muchos de los puertos más pequeños, como Dalian, Lianyungang, Fuzhou y la mayoría de los puertos del río Yangtze también son un problema. Las líneas navieras no reubican sus equipos en estos puertos y a menudo los omiten por completo", detalla el analista.
Por otra parte, los seis principales puertos de entrada a EE.UU. Los Ángeles/Long Beach (LA/LB), Oakland, Vancouver, Savannah y New York-New Jersey, presentan atascos de buques esperando por atracar.
Los puertos de Seattle-Tacoma consiguen atraques con relativa rapidez, pero el tiempo de permanencia del ferrocarril es un problema y se debe considerar que aproximadamente el 40% de su negocio va por ferrocarril a Minneapolis, Chicago y más allá. Por desgracia, los transportistas ferroviarios no pueden devolver los vagones al puerto con la suficiente rapidez para recoger los contenedores intermodales, explica.
En marzo, MSC desvió 4 buques a los puertos del noroeste llenos de carga destinada al interior para evitar LA/LB, al parecer el puerto más congestionado, pero todo es relativo. "El puerto de Oakland tiene ahora más buques en espera de atraque que el de LA/LB, cuya congestión está en parte saneada. O lo estaba, pero los transportistas ferroviarios no están devolviendo los vagones con la suficiente rapidez, dejando una cantidad masiva de contenedores en la terminal, lo que crea problemas para el buen desarrollo de las operaciones". Monroe añade al respecto que las empresas están buscando puertos alternativos, un plan B. Pero se interroga "¿Cómo puede haber un plan B cuando todos los activos están bloqueados? Tenemos una cadena de activos completamente rota, sin que ninguna de las partes interesadas se comunique entre sí".
Por MundoMarítimo
3691 compañías registradas, 50 países, 75 empresas patrocinadas
Agencias de Aduana
Agencias Navieras
Almacenamiento y Bodegaje
Astilleros
Compañías Navieras
Consultores Marítimos
Embarcadores
Empresas Portuarias y Terminales Marítimos
Equipos Naúticos
Estiba y Desestiba
Exportadores
Importadores
Ingeniería, Certificación e Inspección
Organizaciones
Otras
Pesqueros
Repuestos y Accesorios
Terminales Terrestres y Aeroportuarios
Transporte Aéreo
Transporte Terrestre
Turismo
La política que en el presente documento se indica, tiene por objeto informar a los usuarios de MundoMaritimo sobre el proceder de nuestra empresa respecto del tratamiento de los datos de carácter personal recogidos a través de nuestros portales.
1 | Recolección:Cuando Usted requiere los servicios de MundoMaritimo, se recoge información personal como su nombre, rut, dirección, etc, a través de correo electrónico o formularios. Nuestro sitio no utiliza actualmente cookies, para registrar o recabar información del usuario, pero, podrá en cualquier momento y a su sola discreción y sin necesidad de autorización, utilizarlas, comprometiéndose dar el tratamiento y protección señalado precedentemente a dichos datos.
Para qué se utiliza la información recolectada.Toda la información recolectada de los usuarios en MundoMaritimo tiene por objetivo:
(1) Brindar servicios, contenidos y publicidad personalizada al usuario en su navegación por los portales de MundoMaritimo
(2) Realizar estudios internos sobre los datos demográficos, intereses y comportamiento de nuestros usuarios. La información se utiliza para entender y servir mejor a nuestros usuarios.
2. Uso:Estos datos que usted proporciona libre y voluntariamente, tienen por objeto dar un mejor servicio, información y utilidades a nuestros usuarios. Usted tiene el derecho de no aceptar entregarlos, renunciando a los beneficios que nuestro sitio web entrega.
Si decide aportar dichos datos, nos obligamos con usted a mantener una conducta clara y regular, sometida a la política que a continuación expresamos, de la cual usted es informado y que acepta.
Nuestra política respecto de los datos recogidos es la siguiente:
La responsabilidad por la veracidad de los datos recogidos por esta vía, es exclusiva del usuario.
3. Seguridad:Mantenemos una base de datos Off-Line, la que asegura a sus clientes total privacidad, respecto de los datos proporcionados a MundoMaritimo.
Por otra parte, una reconocida empresa externa proveedora de servicios de conectividad y hosting debidamente certificada, "aloja" nuestros sitios en sus servidores web, los 365 días del año, los siete días de la semana y las veinticuatro horas, lo que asegura que nuestro sitio tenga la menor posibilidad de "caída" en la web o intrusiones de "hackers" que vulneren nuestro Portal.
4. Calidad:Sin perjuicio de las responsabilidades que al usuario le corresponden, MundoMaritimo tendrá especial cuidado al recolectar, mantener, usar, publicar o distribuir la información personal vinculada a los usuarios y visitantes, verificando que los datos sean correctos, completos y adecuados para cumplir con los fines para los que serán utilizados.
5. Modificación:El usuario que haya entregado previamente datos o información personal a MundoMaritimo, podrá solicitar su modificación, corrección o eliminación, enviando un correo electrónico a [email protected], indicando su nombre, rut, dirección, teléfono, y expresando claramente que información de la que hubiere entregado desea modificar o eliminar.
En todo caso, y como medida de seguridad, MundoMaritimo se reserva el derecho de verificar la autenticidad de la comunicación.
6. Publicación e intercambio:MundoMaritimo, como norma general, no transferirá, cederá, venderá o de otra manera proveerá sus datos de carácter personal a persona alguna. MundoMaritimo podría transferir, revelar o ceder los datos recopilados a sus usuarios, a terceros de acuerdo a las siguientes circunstancias:
(1) En caso de tener la aprobación explícita del usuario, sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros para efectos de realizar marketing directo, llamadas telefónicas, para enviar correos electrónicos, entre otros. El usuario tiene el derecho y la opción de poder denegar la recepción de esta información por parte de terceros.
(2) En el caso de "contactos de negocios", sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros sólo para efectos de poder completar y ejecutar la transacción que motivó la entrega o recolección de esa información.
(3) Aquella información que sea requerida por la ley, una orden judicial u otro procedimiento legalmente válido que así lo exija.
7. Uso de información vinculada a terceros:En caso de tener la aprobación correspondiente, MundoMaritimo usará la información del usuario para comunicarle e informarle, a través del correo electrónico, acerca de:
(1) Modificaciones a sus servicios o productos existentes, aparición de nuevos servicios o productos, u otros especificados por el usuario.
(2) Información, ofertas o cualquier tipo de promoción de marketing que MundoMaritimo pueda otorgarle al usuario.
(3) Sugerencia por parte del usuario acerca de ,"recomienda esta noticia a un amigo"
8. Servicios prestados por terceras empresas en el sitio:Eventualmente, MundoMaritimo, puede contratar los servicios de empresas externas, con el fin de entregar nuevos servicios y productos a través de este sitio web. La información recabada en su caso por dichas empresas, se regirá por el acuerdo del usuario de la misma.
Si tiene alguna duda o pregunta sobre nuestra política de privacidad, le rogamos contactarse a [email protected]
9. Publicidad asociadaRespecto a los servicios de anuncios publicitarios o información promocional, con el objeto de presentarle servicios asociados que puedan ser de su interés, tenemos vínculos con otras compañías a las que permitimos colocar publicidad en nuestras páginas. Estas compañías podrían individualmente solicitar su información directamente con usted, siendo exclusiva responsabilidad de ellas el manejo y manipulación de esta información.
Finalmente, MundoMaritimo no garantiza la privacidad de la información personal del usuario, si éste suministra o difunde información en guías telefónicas públicas, reportajes de prensa, publicaciones, zonas de chateo, boletines u otras similares. Dicha información podrá ser recopilada por terceros, con o sin su consentimiento. El usuario revela esa información bajo su responsabilidad.
