Los portacontenedores están recalando con un retraso medio de 18 días (2,6 semanas) a China tras un viaje completo de ida y vuelta entre Extremo Oriente y el Norte de Europa. La cifra se basa en una encuesta de Alphaliner sobre la duración actual de los viajes de los buques de 17 itinerarios diferentes que recalaron en Asia en la semana 41 para su siguiente viaje hacia el oeste.
La comparación con los cronogramas preliminares muestra que los buques necesitan de 0 a 54 días adicionales para completar un itinerario de ida y vuelta, con un retraso medio de 18 días.
Según estos resultados, los miembros de las tres alianzas navieras necesitan desplegar al menos 44 buques adicionales de 14.000 a 24.000 TEUs para cubrir los retrasos y mantener una frecuencia de navegación semanal en los 17 itinerarios.
Según Alphaliner la congestión portuaria en la ruta Transpacífico está bien documentada y es fácilmente reconocible, ya que los buques que esperan un atraque en los principales puertos de Los Ángeles y Long Beach comparten el mismo fondeadero en la bahía de San Pedro y las zonas de espera en sus proximidades.
El recuento de los buques anclados para el comercio entre Extremo Oriente y Europa es mucho más complicado, ya que los fondeaderos cercanos a Shanghái y Ningbo también son utilizados por los portacontenedores que esperan en dique seco, mientras que en Europa algunos grandes buques evitan la espera navegando a baja velocidad de un puerto a otro. Por ejemplo, el "Manila Maersk", de 20.568 TEUs, zarpó de Sines (Portugal) a primera hora del 7 de octubre para llegar a Amberes (Bélgica) casi una semana más tarde, con una velocidad media de menos de ocho nudos. Normalmente, el viaje de 1.120 millas náuticas dura algo más de dos días.
Medir los retrasos en un itinerario completo de ida y vuelta parece la mejor manera de identificar el efecto destructivo de la congestión portuaria en los cronogramas de las líneas navieras. Al observar las tres alianzas navieras, se detectan retrasos medios de siete días para la Ocean Alliance, 19 días para la 2M y 35 días para THE Alliance.
Hay algunas buenas razones para los retrasos divergentes de las tres alianzas. COSCO Shipping Lines, por ejemplo, ha podido reducir el retraso del "CSCL MARS" ('NEU3'), de 14.074 TEUs, a sólo cuatro días, al saltarse las recaladas en Róterdam y Felixstowe para arrobar solo en los puertos de El Pireo, Hamburgo y Zeebrugge.
El "APL Fullerton}" ('NEU5'), de 17.292 TEU, también recaló a tiempo al omitir Róterdam. El "CMA CGM LOUVRE" ('NEU4'), de 23.112 TEUs, arribó a tiempo, ya que su itinerario se amplió de 12 a 13 semanas en agosto para reflejar la situación actual.
THE Alliance está pagando un precio por no saltarse los puertos de Europa y mantener sus itinerarios originales. Tener Róterdam, Hamburgo y Amberes como puertos base provoca retrasos adicionales, ya que estos puertos están mucho más congestionados que otros más pequeños, como Zeebrugge o Wilhelmshaven, utilizados por Ocean Alliance.
El itinerario del "HMM Hamburg" ('FE4'), de 23.964 TEU, ilustra los enormes retrasos en Europa. El megamax llegó el 15 de julio al puerto Algeciras para su itinerario europeo con recaladas en Róterdam, Hamburgo, Amberes y Tánger, de donde zarpó 39 días después, el 23 de agosto. Tras salir de Róterdam el 27 de julio, el buque no pudo atracar en Hamburgo hasta casi dos semanas después, el 9 de agosto.
El recuento de retrasos de Alphaliner es una instantánea de la semana y el viaje de ida y vuelta de 138 días del "HMM Hamburg" (comparado con una programación para de 84 días) parece excepcionalmente largo. Sin embargo, el siguiente buque en el mismo itinerario, el "HMM Southampton", también arriba ahora con 26 días de retraso a Asia.
La mayor duración de la media de los viajes de THE Alliance está relacionada con el recuento del servicio pendular 'FP2', que se ha visto afectado por la congestión tanto en Asia como en la USWC, así como en Europa.
Maersk y MSC están intentando minimizar los retrasos reduciendo el número de recaladas en Europa y maximizando la concentración de los arribos por puerto, por ejemplo, concentrando toda la carga de Amberes en los servicios 'AE-6' / "Lion" y 'AE55' / "Griffin" en un solo buque 'AE-6' / "Lion".
También se está aplicando una programación flexible para cubrir las lagunas de la red. El "Maersk Herrera, de 15.282 TEUs, desplegado en el 'AE-55' / "Griffin", hizo este mes una recalada adicional en los puertos de Gdansk y Bremerhaven (normalmente cubiertas por el 'AE-10' / "Silk"), así como en Klaipeda, lo que hará que su viaje normal de 77 días se amplíe a 100 días.
Por MundoMarítimo
3689 compañías registradas, 50 países, 74 empresas patrocinadas
Agencias de Aduana
Agencias Navieras
Almacenamiento y Bodegaje
Astilleros
Compañías Navieras
Consultores Marítimos
Embarcadores
Empresas Portuarias y Terminales Marítimos
Equipos Naúticos
Estiba y Desestiba
Exportadores
Importadores
Ingeniería, Certificación e Inspección
Organizaciones
Otras
Pesqueros
Repuestos y Accesorios
Terminales Terrestres y Aeroportuarios
Transporte Aéreo
Transporte Terrestre
Turismo
La política que en el presente documento se indica, tiene por objeto informar a los usuarios de MundoMaritimo sobre el proceder de nuestra empresa respecto del tratamiento de los datos de carácter personal recogidos a través de nuestros portales.
1 | Recolección:Cuando Usted requiere los servicios de MundoMaritimo, se recoge información personal como su nombre, rut, dirección, etc, a través de correo electrónico o formularios. Nuestro sitio no utiliza actualmente cookies, para registrar o recabar información del usuario, pero, podrá en cualquier momento y a su sola discreción y sin necesidad de autorización, utilizarlas, comprometiéndose dar el tratamiento y protección señalado precedentemente a dichos datos.
Para qué se utiliza la información recolectada.Toda la información recolectada de los usuarios en MundoMaritimo tiene por objetivo:
(1) Brindar servicios, contenidos y publicidad personalizada al usuario en su navegación por los portales de MundoMaritimo
(2) Realizar estudios internos sobre los datos demográficos, intereses y comportamiento de nuestros usuarios. La información se utiliza para entender y servir mejor a nuestros usuarios.
2. Uso:Estos datos que usted proporciona libre y voluntariamente, tienen por objeto dar un mejor servicio, información y utilidades a nuestros usuarios. Usted tiene el derecho de no aceptar entregarlos, renunciando a los beneficios que nuestro sitio web entrega.
Si decide aportar dichos datos, nos obligamos con usted a mantener una conducta clara y regular, sometida a la política que a continuación expresamos, de la cual usted es informado y que acepta.
Nuestra política respecto de los datos recogidos es la siguiente:
La responsabilidad por la veracidad de los datos recogidos por esta vía, es exclusiva del usuario.
3. Seguridad:Mantenemos una base de datos Off-Line, la que asegura a sus clientes total privacidad, respecto de los datos proporcionados a MundoMaritimo.
Por otra parte, una reconocida empresa externa proveedora de servicios de conectividad y hosting debidamente certificada, "aloja" nuestros sitios en sus servidores web, los 365 días del año, los siete días de la semana y las veinticuatro horas, lo que asegura que nuestro sitio tenga la menor posibilidad de "caída" en la web o intrusiones de "hackers" que vulneren nuestro Portal.
4. Calidad:Sin perjuicio de las responsabilidades que al usuario le corresponden, MundoMaritimo tendrá especial cuidado al recolectar, mantener, usar, publicar o distribuir la información personal vinculada a los usuarios y visitantes, verificando que los datos sean correctos, completos y adecuados para cumplir con los fines para los que serán utilizados.
5. Modificación:El usuario que haya entregado previamente datos o información personal a MundoMaritimo, podrá solicitar su modificación, corrección o eliminación, enviando un correo electrónico a [email protected], indicando su nombre, rut, dirección, teléfono, y expresando claramente que información de la que hubiere entregado desea modificar o eliminar.
En todo caso, y como medida de seguridad, MundoMaritimo se reserva el derecho de verificar la autenticidad de la comunicación.
6. Publicación e intercambio:MundoMaritimo, como norma general, no transferirá, cederá, venderá o de otra manera proveerá sus datos de carácter personal a persona alguna. MundoMaritimo podría transferir, revelar o ceder los datos recopilados a sus usuarios, a terceros de acuerdo a las siguientes circunstancias:
(1) En caso de tener la aprobación explícita del usuario, sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros para efectos de realizar marketing directo, llamadas telefónicas, para enviar correos electrónicos, entre otros. El usuario tiene el derecho y la opción de poder denegar la recepción de esta información por parte de terceros.
(2) En el caso de "contactos de negocios", sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros sólo para efectos de poder completar y ejecutar la transacción que motivó la entrega o recolección de esa información.
(3) Aquella información que sea requerida por la ley, una orden judicial u otro procedimiento legalmente válido que así lo exija.
7. Uso de información vinculada a terceros:En caso de tener la aprobación correspondiente, MundoMaritimo usará la información del usuario para comunicarle e informarle, a través del correo electrónico, acerca de:
(1) Modificaciones a sus servicios o productos existentes, aparición de nuevos servicios o productos, u otros especificados por el usuario.
(2) Información, ofertas o cualquier tipo de promoción de marketing que MundoMaritimo pueda otorgarle al usuario.
(3) Sugerencia por parte del usuario acerca de ,"recomienda esta noticia a un amigo"
8. Servicios prestados por terceras empresas en el sitio:Eventualmente, MundoMaritimo, puede contratar los servicios de empresas externas, con el fin de entregar nuevos servicios y productos a través de este sitio web. La información recabada en su caso por dichas empresas, se regirá por el acuerdo del usuario de la misma.
Si tiene alguna duda o pregunta sobre nuestra política de privacidad, le rogamos contactarse a [email protected]
9. Publicidad asociadaRespecto a los servicios de anuncios publicitarios o información promocional, con el objeto de presentarle servicios asociados que puedan ser de su interés, tenemos vínculos con otras compañías a las que permitimos colocar publicidad en nuestras páginas. Estas compañías podrían individualmente solicitar su información directamente con usted, siendo exclusiva responsabilidad de ellas el manejo y manipulación de esta información.
Finalmente, MundoMaritimo no garantiza la privacidad de la información personal del usuario, si éste suministra o difunde información en guías telefónicas públicas, reportajes de prensa, publicaciones, zonas de chateo, boletines u otras similares. Dicha información podrá ser recopilada por terceros, con o sin su consentimiento. El usuario revela esa información bajo su responsabilidad.
