El Xeneta Shipping Index (XSI) global aumentó un 2,2% en octubre, hasta los 216,01 puntos. Esto representa el décimo aumento intermensual consecutivo y eleva las ganancias totales desde fines del año pasado al 90,1%. Asimismo, el índice de referencia ha subido un 93,1% en comparación con el periodo equivalente del año pasado.
De acuerdo con el Análisis de Xeneta las líneas navieras siguen en primera posición en las negociaciones de contratos de transporte marítimo de bienes a largo plazo, con la alta demanda, la congestión portuaria y la interrupción de la cadena de suministro impulsando nuevas subidas de tarifas en agosto. A lo largo de 2021, el índice global de Xeneta ha registrado una subida del 90,1%. Sin señales de un reajuste de tarifas en el horizonte, el mercado actual es muy rentable para las navieras, pero muy desafiante para los propietarios de la carga.
"No estamos ante los incrementos astronómicos que hemos experimentado en meses pasados -y de hecho algunas operaciones están experimentando ligeras reducciones de tarifas- pero en general, la flecha sigue apuntando decididamente hacia el cielo", afirma Patrik Berglund, director general de Xeneta.
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"No estamos ante las subidas astronómicas que hemos experimentado en meses pasados -y de hecho algunas operaciones están experimentando ligeras reducciones de tarifas- pero en general, la flecha sigue apuntando decididamente hacia el cielo", afirma Patrik Berglund, director general de Xeneta.
En el análisis regional se tiene que las importaciones europeas en el XSI disminuyeron un 3,7% en octubre de 2021 a 245,53 puntos. Se trata de la primera caída intermensual desde junio. A pesar de este descenso, el índice sigue subiendo un 122,1% con respecto al mismo periodo de 2020 y ha subido un 120,7% desde diciembre de 2020. Las exportaciones europeas también descendieron en octubre, con una caída intermensual del 2,2%, hasta los 169,82 puntos. Sin embargo, la referencia sigue siendo un 50,0% más alta que en oct-20 y ha aumentado un 47,4% desde fines del año pasado.
Las importaciones de Extremo Oriente según el XSI ® cayeron un 3,2% en octubre, hasta los 139,83 puntos. Se trata del segundo descenso intermensual consecutivo y lleva al índice a un nivel inferior al registrado en julio. No obstante, el índice de referencia sigue siendo un 49,9% más alto que en el mismo periodo del año pasado y se ha apreciado un 45,0% desde finales de 2020. La evolución de las exportaciones fue más favorable, ya que el índice subió un 7,9%, hasta 290,92. Como resultado, ahora es un 136,2% más alto que en octubre de 2020 y ha subido un 130,4% desde diciembre de 2020.
En tanto, las importaciones estadounidenses de acuerdo con el XSI disminuyeron un 1,5% intermensual hasta los 197,87 puntos, lo que supone el primer descenso registrado desde marzo. A pesar de la caída, el índice de referencia sigue siendo un 64,0% más alto que en el mismo periodo del año pasado y ha subido un 62,0% desde diciembre de 2020. Las exportaciones también disminuyeron en octubre, con un descenso del 3,5%, hasta los 102,68 puntos. Sin embargo, el índice sigue siendo un 15,8% más alto que en octubre de 2020 y ha aumentado un 15,7% desde finales del año pasado.
Cabe recordar que el XSI es un índice global de carga marítima anclado en una base de datos neutral de Xeneta de más de 65 millones de tarifas contratadas, que abarca más de 160.000 itinerarios puerto a puerto y que proviene de más de 700 empresas internacionales líderes en embarque y que busca proporcionar una visión general en tiempo real de las últimas tarifas de transporte marítimo, permitiendo a los actores interesados vincular las tarifas con el mercado, aliviando las negociaciones de contratos frecuentes o periódicos.
Por MundoMarítimo
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