El transporte de carga ferroviario por los puertos de Paraná en enero registró un ascenso del 63% respecto al mismo mes del año anterior. En el primer mes de este año, se movilizaron 569.559 toneladas en vagones, el volumen equivale al 13,7% del total manejado en el periodo. En tanto, en enero de 2021, fueron 301.434 toneladas -equivalentes al 8,4% del total movilizado ese mes.
En enero de 2021, 301.434 toneladas -equivalentes al 8,4% del total movido ese mes- se transportaron por ferrocarril. "La participación del modo ferroviario no ha hecho más que aumentar", comenta el director general de Portos do Paraná, Luiz Fernando García.
Los costos de este transporte hasta los puertos -o desde los puertos hasta el destino, en el país, en el caso de las importaciones- es un factor determinante en la elección del modo. Sin embargo, según García, la infraestructura que ofrece el puerto para la recepción o carga es también fundamental para que los costos del transporte ferroviario sean más atractivos.
"Por eso estamos invirtiendo en proyectos como la tolva exclusiva para la descarga de graneles sólidos de exportación por ferrocarril, el Moegão", dice García. La empresa pública también ha animado a las terminales privadas a ampliar la capacidad de los vagones en los últimos años.
Por otro lado, aunque el 83,8% del movimiento de enero sigue siendo cargado o descargado por camiones - lo que equivale a 3.483.843 toneladas - la participación del modal de carretera bajó casi un 5%.
Además, el 2,5% del movimiento (104.953 toneladas) fueron líquidos, transportados a través del oleoducto.
En el primer mes de este año, casi 26 mil camiones pasaron por el Patio de Clasificación, antes de descargar soja, harina y maíz en el Puerto de Paranaguá. La cantidad es más del doble de los 11.096 recibidos en enero de 2021.
Origen de los envíos
De las 655.883 toneladas de soja que llegaron en camiones desde el Interior para descargar en las terminales del Puerto de Paranaguá, antes de pasar a la exportación, el 50% (329.058 toneladas) son originarias del propio Estado de Paraná. En la secuencia, los principales estados de origen de la carga son Mato Grosso do Sul (16%) y Mato Grosso (10%).
La harina de soja, transportada por camión desde el origen hasta el puerto, ascendió a 225.976 toneladas. De ese volumen, el 55% es de Paraná (123.509 toneladas), el 21% de Goiás y el 18% de Mato Grosso do Sul.
De las 177.392 toneladas de maíz que llegaron para ser descargadas por el transporte carretero, el 75% (133.151 toneladas) se originó en Paraná, el 14% en Mato Grosso y el 6% en Mato Grosso do Sul.
Por MundoMarítimo
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