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Unidades auxiliares MAN 21/31DF-M de combustión de metanol debutan en buques PCTC

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Unidades auxiliares MAN 21/31DF-M de combustión de metanol debutan en buques PCTC

Propulsados por motores primarios MAN B&W ME-LGIM, el segmento tiende al uso de este combustible sostenible
Edición del 02 de Octubre de 2023

China Merchants Heavy Industry (CMHI) ha ordenado seis grupos electrógenos de combustión de metanol 21/31DF-M de pequeño calibre y siete cilindros para la construcción de dos Pure Car and Truck Carriers (PCTC) de 9.300 CEUs (unidades equivalentes de automóvil) para China Merchants Energy Shipping (CMES). Se trata del primer pedido del nuevo GenSet de cuatro tiempos de MAN propulsado por metanol. CMP, licenciatario de MAN Energy Solutions,  construirá los motores en China y la primera entrega está prevista para el primer trimestre de 2025.

Los 3 × 7L21/31DF-M GenSets a bordo de cada uno de los dos buques acompañarán a un motor principal MAN B&W 7S60ME-LGIM (inyección de gas licuado metanol) encargado previamente por CMHI en mayo de 2023. La entrega de los PCTCs está prevista para 2025 y 2026, respectivamente, y el contrato incluye una opción para otros cuatro buques.

Bjarne Foldager, director de Negocio de Motores de Dos Tiempos de MAN Energy Solutions, afirmó que "el interés del sector del transporte de vehículos por el uso del metanol está en su punto álgido, impulsado por la necesidad de ampliar la capacidad -debido a las sólidas ventas de automóviles en China- y las normativas sobre emisiones. Dentro del segmento de los PCTC, CMES es el primero en pasarse al metanol, que esperamos que ocupe un lugar destacado como futuro combustible en todos los segmentos de buques".

El 21/31DF-M se basa en un sencillo concepto de inyección de combustible en puerto que optimiza la fiabilidad, al tiempo que minimiza el tiempo de inversión. La base del nuevo GenSet L21/31DF-M es el GenSet L21/31 existente, que ha acumulado más de 55 millones de horas de funcionamiento con miles de motores en servicio. Además, el rango de potencia del L21/31DF-M abarca de 1.000 a 1.980 kW, lo que lo hace adecuado para la mayoría de los buques mercantes.

Thomas S. Hansen, director de Promoción y Atención al Cliente de MAN Energy Solutions, afirmó que "la industria naviera está mostrando un creciente interés en la descarbonización mediante la operación de buques con metanol verde, lo que nos ha impulsado a ampliar nuestro bien probado catálogo GenSet de propulsión dual con este motor L21/31DF-M de pequeño calibre. El nuevo GenSet se beneficia de la alta fiabilidad, el alto desempeño y la flexibilidad de combustible de la plataforma de motores 21/31, mientras que la posibilidad de operar con metanol verde como combustible drop-in aumenta su flexibilidad . Al mismo tiempo, aumenta el potencial del metanol como opción para la generación de energía GenSet a bordo de grandes buques mercantes".

Por MundoMaritimo

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