La Unión Internacional de Seguros Marítimos (IUMI) publicó el Informe IUMI Stats 2023, que ofrece un análisis exhaustivo del estado del mercado mundial de seguros marítimos.
Según el reporte, las primas mundiales de seguros marítimos en 2022 experimentaron un aumento significativo del 8,3%, alcanzando los US$35.800 millones en comparación con 2021. Este crecimiento se atribuye a la recuperación del comercio después de la pandemia, el aumento del valor de los activos, la reducción de la capacidad del mercado y ajustes en las primas. A pesar de un crecimiento continuo en los mercados europeos, algunos mercados asiáticos experimentaron una desaceleración debido a diversos factores económicos.
Las primas de los seguros de cascos aumentaron en un 5,7%, alcanzando los US$8.400 millones, impulsadas por una mayor actividad, el incremento del número de buques, el aumento de los valores y la reducción de la capacidad del mercado. La baja siniestralidad resultó en índices positivos en casi todas las regiones.
En el ámbito del seguro de carga, las primas alcanzaron los US$20.500 millones, con un aumento del 8,3% en comparación con el año anterior, reflejando la recuperación del comercio mundial. Los índices de siniestralidad volvieron a niveles más normales en 2022, alcanzando su punto más bajo desde 2015.
El sector de la offshore energy continuó su crecimiento por tercer año consecutivo, registrando primas de US$4.100 millones en 2022, un aumento del 7,3%. Esto se atribuye principalmente al repunte de los precios del petróleo, generando mayor actividad en alta mar y tarifas medias por día más altas.
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En cuanto al panorama global del comercio marítimo, a pesar de los desafíos económicos, se observa una recuperación positiva. Los patrones comerciales evolucionan, y la guerra actual afecta las rutas de envío, obligando al crudo a viajar por rutas más largas. El crecimiento interanual del transporte marítimo de automóviles aumentó en un 23%, mientras que el transporte de contenedores disminuyó casi un 4%, afectado por presiones inflacionistas.
En relación con China, que representa aproximadamente el 50% del comercio marítimo mundial, hay informes de una posible desaceleración económica. Sin embargo, a pesar de cifras comerciales más débiles, la capacidad total de contenedores en los puertos chinos no muestra signos de disminución.
En cuanto a la flota mundial, se observa una estabilización en el crecimiento del 2,1% en tonelaje bruto, con una disminución en las nuevas entregas y desguaces. La propiedad de la flota está evolucionando, con la flota china superando a la griega en tonelaje bruto por primera vez en agosto de 2023.
Aunque los fletes se han ralentizado, los precios de activos de nueva construcción y segunda mano continúan en aumento. La cartera mundial de pedidos sigue siendo "corta" pero saludable, alrededor del 10% de la flota, con un valor estimado de US$348.500 millones en agosto de 2023. La adopción de nuevos combustibles comienza a influir en la cartera de pedidos, y la preocupación persiste sobre el envejecimiento continuo de la flota mundial, que alcanzó una media de 22,43 años en agosto del presente año, lo que podría afectar al futuro entorno de la siniestralidad.
Por MundoMaritimo
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