Por undécimo año consecutivo, Singapur encabezó el ranking del Xinhua-Baltic International Shipping Centre Development Index (ISCDI) que elabora Baltic Exchange, en colaboración con la Agencia de Noticias Xinhua, de China, el cual clasifica los principales centros marítimos del mundo en función de evaluación integral de los factores portuarios, los servicios comerciales profesionales y el entorno general.
Singapur este año obtuvo una puntuación de 96,23 sobre 100 y su éxito se atribuye a la ubicación estratégica de Singapur, su sólida protyección internacional y un ecosistema bien establecido de servicios marítimos profesionales.
Londres volvió a obtener la segunda posición con una puntuación de 82,50, lo que demuestra su continua prominencia como potencia de los servicios de apoyo marítimo. Shanghái, con una puntuación de 81,84, mantuvo el tercer lugar, lo que destaca su importante papel como importante ciudad portuaria de Asia.
Hong Kong (79,07) y Dubái (75,64) completaron los cinco primeros puestos, lo que pone en relieve la fortaleza e importancia de estos centros de transporte marítimo globales clave. Róterdam consolidó su posición como líder europeo al mantener un sólido sexto lugar de 2023 a 2024.
Mientras tanto, Atenas/El Pireo y Ningbo Zhoushan han subido un puesto cada uno en la clasificación este año, hasta el séptimo y octavo lugar, respectivamente. Como resultado, Hamburgo ha caído dos puestos hasta el noveno, pero aún mantiene su posición de una década entre los TOP 10.
Al igual que en 2023, Nueva York/Nueva Jersey completó el top 10 debido a un aumento sustancial en los volúmenes de contenedores, así como a las mejoras en la infraestructura portuaria.
Según el Informe ISCDI de este año, la puntuación media entre los 10 puertos principales es de 77,12 sobre 100, y de 69,98 para los 20 primeros, mientras que la media de los 43 rankings se sitúa en 59,13.
El Informe
El Informe ISCDI evalúa un total de 43 centros marítimos, considerando varias métricas portuarias, como el desempeño de la carga, el número de grúas, la longitud del muelle de contenedores y el calado del puerto. También evalúa la presencia de empresas de apoyo marítimo profesional, incluidos el corretaje de buques, el agenciamiento de buques, el financiamiento de naves, así como los seguros y los servicios jurídicos, junto con las primas de suscripción de cascos. Además, la evaluación tiene en cuenta factores generales del entorno empresarial, como los aranceles aduaneros, el nivel de los servicios de gobierno electrónico y de desempeño logístico general.
Mark Jackson, director ejecutivo de Baltic Exchange, destacó que “las clasificaciones de este año destacan la fortaleza de los puertos mundiales, con Singapur, Londres y Shanghái a la cabeza, ofreciendo servicios e infraestructura de primera clase que sustentan el éxito de la industria. La industria naviera seguirá enfrentándose a desafíos como la descarbonización y la evolución de las rutas comerciales. Sin embargo, su resiliencia inherente y su importancia estratégica garantizarán que siga siendo un motor fundamental del crecimiento económico y la estabilidad mundiales”.
Por su parte, Pan Haiping, presidente del Servicio de Información Económica de China, afirmó que “el informe ISCDI de este año muestra que la red mundial de comercio y transporte marítimo experimentó algunos cambios sutiles en 2023. Incluso con todos los desafíos que enfrentó la industria naviera mundial a lo largo del año, incluidos los desafíos de las rutas en el Canal de Panamá y el Mar Rojo, el sector marítimo sigue mostrando una fuerte vitalidad y una excelente resiliencia, impulsado por la demanda mundial de bienes.
Por MundoMarítimo
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