La crisis en el Mar Rojo no presenta muestras de una posible solución ni menos de disminuir su intensidad, lo que quedó claro tras el reciente ataque contra el tanquero “Sounion”. En tanto, la espera a los acontecimientos en la Costa Este de EE. UU. (USEC) se vuelve más tensa, con tarifas desde el Lejano Oriente que se han mantenido en su nivel máximo desde mediados de julio, alcanzando, de acuerdo con el último informe del Freightos Baltic Index (FBX), los US$9.698/FEU, marcando un alza del 3% en una semana. Asimismo, hay informes de cierto adelanto de volúmenes transatlánticos antes de la posible huelga, aunque las tarifas en esta ruta se han mantenido estables.
Por otra parte, las tarifas hacia la Costa Oeste de EE. UU. (USWC), que habían disminuido alrededor de un 20% desde su peak de julio a medida que las líneas navieras añadían capacidad a la ruta, subieron más de un 10% la semana pasada debido a los aumentos generales de tarifas (GRIs) impulsados a mediados de mes. Según, el último informe FBX alcanzaron los US$7.115/FEU, marcando un alza del 11% en una semana.
Sin embargo, otros informes apuntan de que algunas líneas navieras están ofreciendo tarifas con descuento en relación con los fletes spot, lo que respalda el escepticismo en cuanto a que los aumentos artificiales puedan mantenerse a futuro.
No obstante, si hay una huelga en octubre, las tarifas hacia la USWC probablemente aumentarían a medida que los importadores estadounidenses desplacen volúmenes fuera de la USEC y a medida que una posible congestión de contenedores y de buques inmovilice la capacidad en los puertos de la zona paralizada.
Por otra parte, es posible que la esperada huelga imprima cierta urgencia adicional al embarque de bienes desde Asia con la esperanza de recibirlas antes de que la expiración el contrato sindical (30 de septiembre) contribuya a una presión alcista adicional sobre las tarifas spot hacia la USEC en las próximas semanas.
Por otro lado, en Canadá, los preparativos ante los que fue finalmente un breve paro ferroviario, tras la oportuna intervención del Gobierno, dejaron como consecuencia algunos desvíos de Vancouver que contribuyeron a empeorar la congestión en algunas terminales de Tacoma en el norte de la USWC, generando un retraso en el flujo de carga que se estima podría tardar alrededor de una semana en resolverse.
En otros frentes
En la India, un sindicato de trabajadores portuarios que representa a 20.000 miembros llegó a un acuerdo de último momento con los operadores portuarios, evitando una huelga que cerraría los doce puertos más grandes del país. Una paralización habría creado un repunte de los retrasos y la congestión justo cuando la demanda ha comenzado a disminuir y las operaciones han mejorado recientemente, como se refleja en la decisión de algunos importadores de cancelar o reducir los recargos planificados.
Las operaciones logísticas en Bangladesh, donde los puertos estaban haciendo progresos para eliminar los retrasos causados por la agitación política en junio y julio, ahora enfrentan nuevos desafíos ya que las devastadoras inundaciones de la semana pasada están afectando la logística por carretera y ralentizando el transporte de contenedores hacia y desde Chittagong.
Transporte de carga aérea
En el transporte de carga aérea, se informa que la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de los EE. UU. podría endurecer los requisitos de presentación de informes para las importaciones que ingresan a través de las normas de excepción de minimis, ya que busca regular mejor la avalancha de envíos del e-commerce desde China que arriban principalmente por aire.
Sin embargo, incluso con requisitos más estrictos, la mayoría de los observadores esperan que los envíos del e-commerce B2C sigan siendo un factor importante en la demanda de carga aérea y contribuyan a una fuerte temporada alta del cuarto trimestre para el sector.
Aunque el verano septentrional suele ser una temporada baja para la carga aérea, los volúmenes de e-commerce han mantenido el espacio ajustado y las tarifas en niveles generalmente reservados para la temporada alta.
La semana pasada, las tarifas de Freightos Air Index desde China superaron los US$6,00/kilo hacia Norteamérica y los US$3,50/kilo hacia Europa. Con tarifas ya elevadas, se espera que los precios sean aún más altos y que la capacidad sea más limitada cuando la demanda aumente más adelante en el año.
Por MundoMaritimo
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