Las cargas marítimas de crudo provenientes de países de la OPEP aumentaron un 24% en la semana 23 del año, alcanzando los 2,281 millones de barriles diarios (mbpd), el nivel semanal más alto registrado por el bloque desde abril de 2023. Así lo indica Niels Rasmussen, analista jefe de transporte marítimo de BIMCO.
El repunte podría estar vinculado a las expectativas en torno a una posible modificación de los recortes de producción por parte de la OPEP+, lo que aumentaría los volúmenes disponibles para el transporte marítimo. Sin embargo, Rasmussen advierte que aún es demasiado pronto para considerar este aumento como una señal clara de un cambio sostenido en el mercado.
Volúmenes acumulados y dinámica del flete
A pesar del aumento semanal, los volúmenes globales de crudo transportados por mar en lo que va de 2025 se mantienen un 3,6% por debajo del mismo periodo del año anterior. La baja demanda en mercados clave como China e India sigue limitando el crecimiento. Además, las tarifas de flete no han mostrado una respuesta directa al alza reciente de los volúmenes, influenciadas en parte por una mayor disponibilidad de buques en el Golfo Pérsico durante la semana analizada.
Producción de la OPEP+ y su impacto esperado
La OPEP+ implementó aumentos progresivos en la producción de crudo en los últimos meses: 0,138 mbpd en abril y 0,411 mbpd en mayo. No obstante, estos incrementos no se reflejaron de forma clara en los volúmenes exportados por vía marítima. Se prevé un nuevo aumento de 0,411 mbpd para junio y julio, lo que, según Rasmussen, podría ser un catalizador para impulsar el transporte marítimo de crudo si se consolida un entorno de mayor oferta.
De mantenerse los volúmenes actuales, los VLCC (Very Large Crude Carriers), responsables de transportar cerca del 70% del crudo exportado por mar, serían los más beneficiados en caso de un repunte de las tarifas.
Factores externos: comercio y precios del petróleo
El mercado también ha estado condicionado por un entorno internacional incierto. Las medidas arancelarias aplicadas por Estados Unidos han afectado el comercio global, aunque recientes acuerdos con China, como la suspensión temporal de nuevos aranceles y el establecimiento de un marco para normalizar relaciones comerciales, podrían reducir parte de esa presión.
Paralelamente, la tendencia a la baja en los precios del petróleo podría respaldar una mayor actividad en el transporte marítimo. Desde abril, el precio del Brent se ha mantenido por debajo de los US$70 por barril, situándose recientemente en torno a los US$65. La Administración de Información Energética de Estados Unidos (EIA) proyecta una caída adicional hasta los US$60 por barril a finales de 2025.
Aumento de reservas y expectativas para el sector
La Agencia Internacional de la Energía (AIE) estima que las reservas globales aumentarán en 0,72 mbpd durante 2025. Este crecimiento podría traducirse en un mayor volumen de crudo transportado por mar, contribuyendo a estabilizar o incluso elevar las tarifas de flete desde los niveles actuales.
"Esperamos que la combinación del aumento de la producción, la bajada de los precios y el incremento de las reservas contribuya a fortalecer el mercado del transporte marítimo de crudo", explicó Rasmussen. “Si los volúmenes de la OPEP se mantienen por encima de los niveles observados hasta ahora, los VLCC estarán en una posición favorable”.
Por MundoMaritimo
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