Lunes, 09 de Marzo de 2026 | ISSN 0719-241X
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Órdenes de tanqueros cayeron cerca de 40% en 2025 tras desaceleración del mercado

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Órdenes de tanqueros cayeron cerca de 40% en 2025 tras desaceleración del mercado

Se registró menor actividad de contratación frente a 2024 y cambios en la distribución de órdenes
Edición del 09 de Marzo de 2026

La actividad de contratación de tanqueros registró una disminución significativa en 2025 en comparación con el año anterior, según el más reciente BRS Tanker.

De acuerdo con el reporte, durante el año se ordenaron 326 nuevas naves, lo que representa una caída cercana al 40% respecto a 2024. BRS indicó que “2024 estuvo marcado por un fuerte auge impulsado por los fletes”, con 522 unidades contratadas, el nivel más alto en más de dos décadas. En contraste, la actividad se desaceleró en 2025 debido a diversos factores del mercado.

Entre ellos, el informe menciona retrasos regulatorios vinculados a procesos de descarbonización, mayores precios de construcción y un libro de órdenes ya elevado en los astilleros. Aunque se registró una recuperación de la actividad en el cuarto trimestre de 2024, el ritmo de nuevos contratos no se mantuvo durante el año siguiente.

El reporte también destaca que la incertidumbre regulatoria influyó en las decisiones de inversión de los armadores. Según BRS, “la falta de orientación clara desde Washington significó que las propuestas de la USTR siguieran pesando sobre el sentimiento de contratación”, en referencia a medidas relacionadas con naves vinculadas a China.

Cambios en la jerarquía 

En paralelo, el análisis señala cambios en la distribución de órdenes entre los astilleros. Durante los primeros seis meses de 2025, Corea del Sur incrementó su participación en nuevas órdenes de construcción.

El informe indica que, mientras en 2024 los astilleros surcoreanos concentraron cerca del 16% de las órdenes, en la primera mitad de 2025 su participación alcanzó el 42%. Este aumento se produjo tras una reducción en las órdenes dirigidas a astilleros chinos en ese mismo período.

Sin embargo, el reporte señala que esta tendencia cambió durante la segunda mitad del año. El repunte de pedidos observado en ese período incluyó naves encargadas durante la primera mitad de 2025 que finalmente se asignaron a astilleros chinos.

Como resultado, la participación de China en las órdenes totales de tanqueros volvió a aumentar hacia el final del año. Según el informe, esto llevó a que los astilleros chinos alcanzaran una cuota cercana al 66% de las órdenes en la segunda mitad de 2025.

Por MundoMaritimo 

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