“Desde el inicio de la guerra con Irán, los embarques globales de crudo han caído un 16% en comparación con las primeras nueve semanas de 2026, según datos de Signal Ocean. Esto representa una reducción de 7,6 millones de barriles por día (mbpd), hasta 38,4 mbpd. Coincidentemente, los envíos durante las últimas seis semanas también han sido un 16% inferiores al mismo periodo del año pasado”, señala Niels Rasmussen, analista jefe de transporte marítimo de BIMCO.
Antes de la guerra con Irán, la Administración de Información Energética de EE.UU. había estimado la producción mundial de petróleo para 2026 en 79,9 mbpd. La reducción de 7,6 mbpd en los embarques implica, por tanto, que el 9,5% de la producción de crudo prevista actualmente no está llegando a los mercados.
La disminución de los embarques ha sido impulsada naturalmente por el cierre efectivo del Estrecho de Ormuz. Desde el inicio del conflicto, los tránsitos de tanqueros se han reducido a niveles mínimos, mientras que otros países no han incrementado significativamente sus exportaciones.
“En total, los envíos marítimos de crudo desde el Golfo Pérsico han caído en 12,7 mbpd durante las últimas seis semanas en comparación con las primeras nueve semanas de 2026. Los Emiratos Árabes Unidos han logrado aumentar los embarques desde puertos al este del Estrecho de Ormuz en 0,7 mbpd, mientras que Arabia Saudita ha incrementado los envíos desde Yanbu, en el Mar Rojo, en 3,0 mbpd”, afirma Rasmussen.
Ajustando por el aumento de embarques desde puertos fuera del Golfo Pérsico, los envíos de crudo desde la región han caído en 9,0 mbpd en comparación con principios de año. En total, otros países solo han logrado incrementarlos en 1,4 mbpd durante las últimas seis semanas respecto de las primeras nueve semanas del año.
Venezuela ha aumentado sus embarques en 0,4 mbpd, mientras que los despachos desde el Mar Negro ruso han subido en 0,8 mbpd. En conjunto, esto representa el 85% del aumento de envíos desde países fuera del Golfo Pérsico. India ha sido el principal destino de estos incrementos desde ambas zonas.
No hay signos de recuperación en Ormuz
Desde que se acordó el alto el fuego de dos semanas entre EE. UU. e Irán, los tránsitos por el Estrecho de Ormuz no han mostrado una recuperación significativa. La decisión de EE. UU. de bloquear todo el tráfico hacia y desde puertos iraníes, salvo envíos humanitarios, podría provocar una nueva reducción de los tránsitos.
“Incluso si el Estrecho de Ormuz se reabre completamente, podría tomar mucho tiempo que los embarques de crudo y otros energéticos vuelvan a los volúmenes anteriores. Según reportes del Financial Times, la capacidad de producción de Arabia Saudita ha sufrido daños considerables, mientras que Qatar ha perdido casi una quinta parte de su producción de GNL. Al mismo tiempo, se estima que una capacidad de refinación de aproximadamente 2,4 mbpd se encuentra actualmente fuera de operación”, concluye Rasmussen.
Por MundoMaritimo
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