La firma de arquitectura naval e ingeniería marítima Alternative Marine Technologies (Amtech), con base en Norwalk, Connecticut, EE. UU., emitió una solicitud de propuestas (RFP) para la construcción de dos portacontenedores tipo “micro feeder” de 230 TEUS, con opción a ampliar la orden a dos buques más, reporta Alphaliner.
De acuerdo con información difundida por la propia compañía a través de redes sociales, tres astilleros estadounidenses fueron invitados a presentar ofertas para el desarrollo de estas naves, basadas en el diseño “Conoship CIP230” de Conoship International. No obstante, aún no está claro si Amtech actúa como mandante del proyecto o en representación de un potencial armador u operador. Algunas fuentes señalan que la gestión comercial de los buques podría quedar en manos de la línea naviera alemana Vega Reederei.
El transporte marítimo de corta distancia en Estados Unidos prácticamente no existe en el segmento de contenedores, debido a los altos costos de construcción asociados a buques que deben cumplir con la normativa de la Ley Jones. En este contexto, Amtech sostiene que naves de menor tamaño, como estos feeders de 230 TEUs, podrían operar con costos comparables a los sistemas de remolcador y barcaza, ampliamente utilizados en el país.
El proyecto contempla conectar los principales gateways de contenedores de la costa este con la región de los Grandes Lagos, facilitando la movilización de carga hacia y desde destinos como Chicago o Detroit. Asimismo, los promotores han iniciado conversaciones con actores interesados en canalizar carga europea hacia la mencionada región estadounidense mediante esquemas de transbordo en puertos del Atlántico.
Actualmente, este tipo de transporte está dominado por el camión y el ferrocarril. En ese escenario, la competitividad de los micro feeders podría verse limitada, considerando que trenes intermodales de doble estiba pueden movilizar del orden de 600 TEUs por viaje, superando ampliamente la capacidad proyectada de estas naves.
Por MundoMaritimo
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