La necesidad de abordar los puertos de Valparaíso y San Antonio como parte de un mismo sistema logístico fue uno de los principales planteamientos realizados por Fernando Urrutia, Country Head – General Manager de ONE Chile, durante el Encuentro de Logística y Comercio Exterior ENLOCE 2026, realizado en Valparaíso. En conversación con MundoMaritimo, Urrutia explicó que ONE mantiene actualmente tres servicios en la Región de Valparaíso: dos con recaladas en San Antonio y uno en Valparaíso. Cada uno atiende mercados diferentes y responde a distintos flujos de carga.
Según Urrutia, esta distribución responde a la necesidad de contar con presencia en ambos puertos. “No es uno o el otro. Es un sistema logístico, un sistema integrado”, afirmó.
El ejecutivo sostuvo que, desde la perspectiva de una línea naviera, ambos puertos forman parte de un mismo hinterland y, por lo tanto, de una cadena logística en la que participan distintos actores. En ese contexto, planteó que las funciones de cada integrante de la cadena deben contribuir al flujo de la carga sin generar etapas adicionales que no agreguen valor.
“El punto interior del hinterland es el mismo. Y donde nosotros como naviera somos parte de esa cadena, no nos podemos desmarcar”, indicó. En ese sentido, remarcó que “el foco es entender que no es Valparaíso o San Antonio. Es la Región de Valparaíso”, resumió Urrutia.
Más servicios en evaluación
Respecto de la posibilidad de ampliar la oferta de ONE en la zona central, Urrutia señaló: “Esperamos ir sumando en los próximos años más servicios”, comentó, sin detallar eventuales nuevas rutas o mercados. ONE lleva ocho años de operación y busca continuar desarrollando su presencia en el mercado chileno. “Queremos crecer, ayudar al cliente y entregar soluciones confiables”, sostuvo.
Durante su exposición en ENLOCE 2026, el ejecutivo vinculó esta estrategia con una discusión más amplia sobre la coordinación de la infraestructura portuaria de la zona central. A su juicio, la competencia entre terminales no debería traducirse en una separación de los sistemas logísticos de Valparaíso y San Antonio.
“¿Valparaíso o San Antonio? Es el mismo hinterland. ¿Por qué pelear? ¿Por qué ser rivales?”, planteó durante la conferencia.
En esa línea, propuso avanzar hacia una visión de “macrozona” para la zona central, en la que ambos puertos puedan funcionar de manera complementaria frente a las necesidades de los clientes y a eventuales contingencias operacionales.
Coordinación y foco en el cliente
Otro de los puntos abordados por el ejecutivo fue la necesidad de mejorar la coordinación entre los distintos actores que intervienen en la movilización de carga. Urrutia sostuvo que, ante una eventual dificultad en uno de los puertos, el sistema debería contar con mecanismos que permitan utilizar el otro terminal sin repetir procesos que ya fueron realizados.
Para ONE, el objetivo de esa coordinación debe estar vinculado directamente con el funcionamiento de la cadena y las necesidades de los clientes. “Lo más importante para nosotros como ONE es el cliente. El importador, el exportador”, explicó posteriormente a MundoMaritimo.
El ejecutivo reconoció que los distintos actores cumplen funciones específicas dentro del sistema y señaló que las autoridades deben seguir formando parte de los procesos, pero con una mayor articulación entre instituciones y operadores. Urrutia también planteó que la incorporación de tecnología puede contribuir a ese objetivo, particularmente mediante herramientas que permitan compartir información y reducir duplicidades en los procesos.
Por MundoMaritimo
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