El transporte marítimo de contenedores ha experimentado un cambio importante desde el verano (hemisferio norte) de 2016. Las nuevas alianzas navieras han comenzado a operar en 2017 y la volatilidad de las tarifas en las principales rutas comerciales es casi imperceptible. Ante este panorama, Xeneta, se cuestiona ¿qué se visualiza en el horizonte?
Para Xeneta el mundo del transporte contenerizado es muy diferente después de la quiebra de Hanjin. En el escenario actual se encuentra la Alianza 2M + HMM, THE Aliance y Ocean Alliance; Cosco y CSCL se fusionaron, Zim se redujo al estatus de proveedor regional, mientras que las tres navieras japonesas fusionan sus negocios de contenedores en Ocean Network Express (ONE). Además, MSC y CMA CGM, la segunda y tercera navieras portacontenedores más grandes del mundo, construyen buques con capacidad de 23.500 TEUs. El mes pasado, dicho sea de paso, la UNCTAD emitió una advertencia de que las navieras debían ser cautelosas con la colusión y la manipulación de precios.
OOCL fue la rockstar de la industria: en sus rutas entre Asia y Europa, la mejora fue enorme. Los TEUs movilizados en el tercer trimestre aumentaron un 25% y los ingresos lo hicieron un 26,1%. Los ingresos acumulados aumentaron un 19%. En su principal ruta transpacífico el aumento fue de un 14% en el mismo trimestre respecto al año anterior con 474.794 TEUs, con un aumento en la cifra acumulada anual de 20% con 1,4 millones de TEUs.
Maersk reportó una ganancia neta en el tercer trimestre de US$220 millones, en comparación con una pérdida de US$122 millones en el mismo periodo de 2016. El volumen de movilización de carga marítima de su 3PL, Damco, cayó 3%, perdiendo una cantidad considerable de dinero producto del ciber ataque. En tanto, el volumen de carga movilizada por APM Terminals aumentó un 6,5% hasta la fecha, pero tuvo que cancelar US$374 millones ya que varias de sus terminales fueron revaluadas.
Yang Ming Line obtuvo ganancias por primera vez en 2 años y medio, las que en el tercer trimestre ascendieron a los US$42 millones.
La combinación del aumento de los volúmenes de TEUs movilizados y las mayores tarifas de transporte de contenedores y los programas de reducción de costos están comenzando a mostrar resultados, pero ¿qué sucederá si las tasas continúan descendiendo?
Las navieras japonesas, futuros miembros de ONE- NYK, MOL y K Line- mostraron por separado su fortaleza en diferentes rutas regionales (EE.UU.- Asia, Asia-Europa y Transpacific), lo que podría ser un presagio de buenas noticias cuando su fusión se cierre en abril 2018.
Todas las alianzas han anunciado programas de “blanqueo” en sus rutas Asia-Europa, pero aun así tales tarifas continúan cayendo.
El exceso de capacidad en TEUs sigue siendo un tema preocupante; Maersk, recientemente notó que tienen una capacidad de 800.000 TEUs en charters a corto plazo, las que podrían cancelarse durante del año cuando sus nuevos megabuques se unan a la flota, cabe preguntarse, apunta el reporte de Xeneta- si ¿esos propietarios intentarán arrendarlos a otra compañía?
Cosco no tiene preocupaciones en cuanto a crecimiento; después de absorber a OOCL. Con las 29 nuevas órdenes de construcción que oscilan entre 13.800 y 21.250 TEUs, la naviera conseguirá operar 3 millones de TEUs, superando a CMA CGM, convirtiéndose en el tercer operador de portacontenedores más grande del mundo.
El rol de China
Xeneta tampoco olvida el papel de China en el transporte marítimo de contenedores y sus ganancias en estos días. Las nuevas construcciones de megabuques en astilleros chinos son respaldados por el financiamiento de las exportaciones chinas, para luego ser vendidos a las enormes compañías chinas de leasing.
El financiamiento del Gobierno chino es el eje de todo el sistema. De hecho, es posible que China continúe brindando el financiamiento necesario para que los nuevos buques sean contratados por compañías chinas a fin de mantener las bajas las tarifas de los fletes bajas, tanto en sus importaciones como en sus exportaciones.
Con 13 buques portacontenedores de más de 18.000 TEUs que se entregarán este año, y 28 más en 2018, es probable que las tarifas sigan marcando los niveles actuales o, incluso, más bajos.
Esto genera ingresos que son marginalmente capaces de pagar los costos de construcción y el costo de la deuda, lo que perjudica a las compañías chinas de leasing, cuyos buques transportan las exportaciones e importaciones de China en todo el mundo. Las empresas privadas, sin importar qué tan bien gestionadas estén, tendrán problemas para competir con aun actor que pueda poner el énfasis en la participación de mercado por sobre las ganancias.
Gastos del transporte marítimo en 2018
Al observar las tarifas spot de mercado en noviembre de 2017 en las rutas principales, en comparación al año anterior, se puede apreciar que fueron sustancialmente inferiores. Las tarifas promedio a corto plazo en la ruta China Principales Puertos – Costa Este de Norteamérica para un contenedor de 40 pies, disminuyeron un 16% interanual el 20 de noviembre. El "mínimo del mercado" fue aproximadamente un 25% más bajo en la misma comparativa.
En tanto, en la ruta de China Principales Puertos- Costa oeste de Norteamérica, el promedio de las tarifas por contenedor de 40 pies, bajó un 23% y la cifra más baja fue un 28% más bajo en la comparativa.
Sin embargo, en Asia-Europa, las tarifas se mantuvieron en un mejor pie, con los promedios de tarifas de China Principales Puertos -Norte de Europa por contenedor de 40 pies fueron un 12% más bajas que el año anterior, aunque el "mínimo del mercado" fue solo un 1% inferior.
Por MundoMarítimo
3691 compañías registradas, 50 países, 75 empresas patrocinadas
Agencias de Aduana
Agencias Navieras
Almacenamiento y Bodegaje
Astilleros
Compañías Navieras
Consultores Marítimos
Embarcadores
Empresas Portuarias y Terminales Marítimos
Equipos Naúticos
Estiba y Desestiba
Exportadores
Importadores
Ingeniería, Certificación e Inspección
Organizaciones
Otras
Pesqueros
Repuestos y Accesorios
Terminales Terrestres y Aeroportuarios
Transporte Aéreo
Transporte Terrestre
Turismo
La política que en el presente documento se indica, tiene por objeto informar a los usuarios de MundoMaritimo sobre el proceder de nuestra empresa respecto del tratamiento de los datos de carácter personal recogidos a través de nuestros portales.
1 | Recolección:Cuando Usted requiere los servicios de MundoMaritimo, se recoge información personal como su nombre, rut, dirección, etc, a través de correo electrónico o formularios. Nuestro sitio no utiliza actualmente cookies, para registrar o recabar información del usuario, pero, podrá en cualquier momento y a su sola discreción y sin necesidad de autorización, utilizarlas, comprometiéndose dar el tratamiento y protección señalado precedentemente a dichos datos.
Para qué se utiliza la información recolectada.Toda la información recolectada de los usuarios en MundoMaritimo tiene por objetivo:
(1) Brindar servicios, contenidos y publicidad personalizada al usuario en su navegación por los portales de MundoMaritimo
(2) Realizar estudios internos sobre los datos demográficos, intereses y comportamiento de nuestros usuarios. La información se utiliza para entender y servir mejor a nuestros usuarios.
2. Uso:Estos datos que usted proporciona libre y voluntariamente, tienen por objeto dar un mejor servicio, información y utilidades a nuestros usuarios. Usted tiene el derecho de no aceptar entregarlos, renunciando a los beneficios que nuestro sitio web entrega.
Si decide aportar dichos datos, nos obligamos con usted a mantener una conducta clara y regular, sometida a la política que a continuación expresamos, de la cual usted es informado y que acepta.
Nuestra política respecto de los datos recogidos es la siguiente:
La responsabilidad por la veracidad de los datos recogidos por esta vía, es exclusiva del usuario.
3. Seguridad:Mantenemos una base de datos Off-Line, la que asegura a sus clientes total privacidad, respecto de los datos proporcionados a MundoMaritimo.
Por otra parte, una reconocida empresa externa proveedora de servicios de conectividad y hosting debidamente certificada, "aloja" nuestros sitios en sus servidores web, los 365 días del año, los siete días de la semana y las veinticuatro horas, lo que asegura que nuestro sitio tenga la menor posibilidad de "caída" en la web o intrusiones de "hackers" que vulneren nuestro Portal.
4. Calidad:Sin perjuicio de las responsabilidades que al usuario le corresponden, MundoMaritimo tendrá especial cuidado al recolectar, mantener, usar, publicar o distribuir la información personal vinculada a los usuarios y visitantes, verificando que los datos sean correctos, completos y adecuados para cumplir con los fines para los que serán utilizados.
5. Modificación:El usuario que haya entregado previamente datos o información personal a MundoMaritimo, podrá solicitar su modificación, corrección o eliminación, enviando un correo electrónico a [email protected], indicando su nombre, rut, dirección, teléfono, y expresando claramente que información de la que hubiere entregado desea modificar o eliminar.
En todo caso, y como medida de seguridad, MundoMaritimo se reserva el derecho de verificar la autenticidad de la comunicación.
6. Publicación e intercambio:MundoMaritimo, como norma general, no transferirá, cederá, venderá o de otra manera proveerá sus datos de carácter personal a persona alguna. MundoMaritimo podría transferir, revelar o ceder los datos recopilados a sus usuarios, a terceros de acuerdo a las siguientes circunstancias:
(1) En caso de tener la aprobación explícita del usuario, sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros para efectos de realizar marketing directo, llamadas telefónicas, para enviar correos electrónicos, entre otros. El usuario tiene el derecho y la opción de poder denegar la recepción de esta información por parte de terceros.
(2) En el caso de "contactos de negocios", sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros sólo para efectos de poder completar y ejecutar la transacción que motivó la entrega o recolección de esa información.
(3) Aquella información que sea requerida por la ley, una orden judicial u otro procedimiento legalmente válido que así lo exija.
7. Uso de información vinculada a terceros:En caso de tener la aprobación correspondiente, MundoMaritimo usará la información del usuario para comunicarle e informarle, a través del correo electrónico, acerca de:
(1) Modificaciones a sus servicios o productos existentes, aparición de nuevos servicios o productos, u otros especificados por el usuario.
(2) Información, ofertas o cualquier tipo de promoción de marketing que MundoMaritimo pueda otorgarle al usuario.
(3) Sugerencia por parte del usuario acerca de ,"recomienda esta noticia a un amigo"
8. Servicios prestados por terceras empresas en el sitio:Eventualmente, MundoMaritimo, puede contratar los servicios de empresas externas, con el fin de entregar nuevos servicios y productos a través de este sitio web. La información recabada en su caso por dichas empresas, se regirá por el acuerdo del usuario de la misma.
Si tiene alguna duda o pregunta sobre nuestra política de privacidad, le rogamos contactarse a [email protected]
9. Publicidad asociadaRespecto a los servicios de anuncios publicitarios o información promocional, con el objeto de presentarle servicios asociados que puedan ser de su interés, tenemos vínculos con otras compañías a las que permitimos colocar publicidad en nuestras páginas. Estas compañías podrían individualmente solicitar su información directamente con usted, siendo exclusiva responsabilidad de ellas el manejo y manipulación de esta información.
Finalmente, MundoMaritimo no garantiza la privacidad de la información personal del usuario, si éste suministra o difunde información en guías telefónicas públicas, reportajes de prensa, publicaciones, zonas de chateo, boletines u otras similares. Dicha información podrá ser recopilada por terceros, con o sin su consentimiento. El usuario revela esa información bajo su responsabilidad.
