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Certificación de Seguridad va a ser un recargo sobre la carga que se movilice

Certificación de Seguridad va a ser un recargo sobre la carga que se movilice

Así lo manifestó Wolf von Appen presidente de TPS
Edición del 04 de Junio de 2004

Los buques de carga, los buques de pasajeros y las instalaciones portuarias deberán disponer de dispositivos de protección, según las disposiciones del Código Internacional de Seguridad ISPS que entra a regir el 1 de julio.
 
A un mes de que entre a regir en todo el mundo el código de seguridad ISPS, que obliga a buques y puertos de operación internacional a certificar que cumplen con todas las exigencias, el presidente del directorio de la empresa portuaria Terminal Pacífico Sur (TPS), Wolf von Appen, advirtió que "tarde o temprano esto va a ser un recargo sobre la carga que se movilice, tanto de importación como de exportación".

El llamado código ISPS según sus siglas en inglés (International Ship and Port Facility Security/Código Internacional de Protección Física de Naves de pasajeros, buques de carga e instalaciones portuarias) fue agregado el 2002 al Código Solas (Security On Life And Sea/Seguridad de la vida humana en el mar) como una reacción ante el atentado terrorista contra las torres gemelas de Nueva York, con el acuerdo de entrar en vigencia el 1 de julio del 2004.

Por acuerdo, los gobiernos, navieras y autoridades portuarias se comprometieron a disponer de planes de seguridad en sus buques y puertos, lo que implica establecer sistemas operativos de seguridad en puertos y buques, con mayor inversión en equipamiento, personal y capacitación.

Recibida la correspondiente certificación internacional -de que TPS cumple con todas las exigencias- la máxima autoridad de dicha entregó sus impresiones.

P.-¿Qué inversión fue necesaria para lograr esta certificación?
R.-
"Es difícil cuantificar hoy en día, porque estamos en el proceso, pero básicamente lo que aquí se ha hecho es dar más seguridad. Hay que tener más personal involucrado y, realmente tenemos que cuidar que no vengan cosas extrañas (entre las mercancías), personas (extrañas) o visitas, o que haya alguna participación (extraña) en el manipuleo de carga. Esta es una exigencia que se tiene hoy día -especialmente Estados Unidos- que nosotros tenemos que cumplir y nosotros queremos cumplirla".

P.-¿En la práctica, qué va a significar esta medida?
R.-
"Tarde o temprano esto va a ser un recargo sobre la carga que se movilice, tanto de importación como de exportación. No será una cosa significativa, pero será un costo que recién se va a empezar a evaluar una vez que se pongan en práctica estas exigencias, que son medidas muy sanas y muy acordes lamentablemente con las cosas (violentas) que están pasando en el mundo. Nosotros las aplaudimos, pero hay que dejar en claro que tiene alguna repercusión en el costo".

P.-Los puertos chilenos tenían normas de seguridad antes del ataque a las torres gemelas.
R.-
"Creo que Chile ha demostrado durante los últimos 30 años que ha sido -en seguridad- un líder, especialmente entre los países de la costa del Pacífico. El liderar todas estas normas que hoy el comercio mundial exige y que ponen muy rápidamente al día, yo creo que nos da una ventaja en el comercio y la seguridad, tanto para los exportadores chilenos, como también para los importadores en los países. No solamente en Estados Unidos. Esto también se va a exigir, tarde o temprano, en Europa y en el lejano oriente".
 
Fuente: La Estrella de Valparaíso

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