Los productores nacionales de fruta sufrirán nuevas alzas en el valor de los fletes que contratan para colocar sus productos en los mercados mundiales. Y el tema, obviamente, les preocupa.
Aunque muchos hablan de un "tema país" llamando con ello a generar métodos de racionalización en el uso de los fletes que incorporen en su negociación a navieras, exportadores, productores e incluso al Gobierno, en general en el sector hay cierta resignación y se toma como un costo que deberá asumirse.
"Ya se han cerrado algunas negociaciones grandes y se ve que las alzas en los precios podrían estar entre 15 y 25% en relación a lo que se pagó para la pasada temporada", detalla el presidente de la Asociación de Exportadores (Asoex), Ronald Bown.
Las razones que explican esta alza en los costos de transporte apuntan a la reactivación mundial, especialmente de China e India, que está generando una escasez importante de barcos.
Además, el precio del petróleo incide en costos mayores para las navieras, las que deben traspasar esa diferencia a sus tarifas.
Sin embargo, todos los ojos apuntan a China. Una leve desaceleración en el ritmo de crecimiento de esa nación podría liberar espacios en barcos y mitigar la escasez.
Pero eso no es todo. Ya se han anunciado alzas por lo que pagan los buques transportadores de contenedores por el uso del canal de Panamá.
El incremento tendrá un impacto adicional en las tarifas que los exportadores de fruta pagan a las navieras.
Mientras, más del 90% del comercio exterior chileno se realiza por vía marítima y más del 70% de la fruta exportada por el país utiliza el canal de Panamá.
Además, el sector frutícola viene saliendo de una temporada récord en retornos y volúmenes (más de 210 millones de cajas).
Y para la temporada 2004-2005, en tanto, la industria espera que los registros históricos sean superados.
"En volúmenes de exportación creceremos entre 10 y 12%", dice el presidente de la Federación de Productores de Fruta, Luis Schmidt.
Aunque la naturaleza hace parte importante del trabajo, hay otros puntos en los cuales trabajar, especialmente por el fortalecimiento de competidores del hemisferio sur, como Australia, Argentina, Brasil y Nueva Zelandia.
"Tenemos ventajas fitosanitarias que son clave. Pero hay puntos en que nos estamos quedando, como en innovación tecnológica", afirma Schmidt.
Los puertos
A los empresarios del sector frutícola les parece "ridícula" la actitud del Gobierno de no intervenir en conflictos sindicales, como el que mantiene paralizado el puerto de Iquique.
Aunque aún no les afecta directamente, saben del peligro que se corre en caso de que las movilizaciones se extiendan hacia otros recintos.
En tanto, el presidente de Fedefruta, Luis Schmidt, lamenta la "mano blanda" del Gobierno. "Me extraña, porque varias veces hemos conversado con el ministro de Economía (Jorge Rodríguez Grossi) y le hemos explicado que el sistema portuario es el 'talón de Aquiles' del sector exportador".
Fuente: El Mercurio
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