La gira por América del Sur del CEO de Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen incluyó una escala en Brasil y otra en Buenos Aires, tras su paso por Chile. Un par de semanas antes, había visitado Colombia y Perú. El principal objetivo del recorrido fue ver in situ el funcionamiento de la nueva estructura que surgió tras la fusión con la chilena Compañía Sudamericana de Vapores (CSAV), a fines de 2014.
En el ámbito del transporte aéreo se vivió un proceso similar, y a pesar de que ambas compañías son latinoamericanas, las dificultades que surgieron en el proceso de fusión entre la chilena LAN y la brasileña TAM, despertaron una serie de dudas respecto de la factibilidad de unir diferentes culturas. ¿Cómo ha sido el proceso entre alemanes y chilenos?
Habben Jansen respondió que ambas compañías tienen muchas más cosas en común de las que pueden parecer y destacó tres aspectos: "Ambos hemos estado en el sector por muchos años y por lo tanto nuestra gente habla el mismo idioma. Los dos necesitábamos una nueva perspectiva para el futuro y eso facilitó la alineación de todos en una misma dirección. Y por último, dedicamos muchísimo tiempo antes de la fusión a la distribución de roles y responsabilidades. El acuerdo se cerró el 2 de diciembre (de 2014) y el 4 de diciembre, en Chile, anunciamos la nueva organización con un muy buen mix entre gente de CSAV y Hapag."
"Una de las cosas distintivas es que Hapag y CSAV son muy complementarias: uno era grande en la ruta comercial del este-oeste y otro en el tránsito en el norte y sur. La complementariedad fue muy útil para el cliente, por el servicio, y para nosotros, que ahorramos mucho dinero y no perdimos negocios.
Y eso es algo que no se tiene de modo automático en cualquier fusión. Las dos chinas (por Cosco y China Shipping) tienen una red muy similar y clientes parecidos, para ellos creo que es más difícil.
Cuando me preguntan cómo seguirá ésta situación en la industria, respondo que irá despacio. Veremos que probablemente alguien compre APL (la línea del grupo NOL, de Singapur) y que los chinos se juntarán no tan rápido como la mayoría piensa, y no veo otras cosas fuera de eso", agregó.
¿Y la Argentina?
Habben Jansen contó que recibe semanalmente los reportes de las operaciones en Argentina y que está convencido de que la tendencia positiva que vieron en los dos últimos meses se mantendrá en 2016.
Thorsten Haeser, presidente de Hapag Lloyd para América del Sur, señaló que más allá del resultado electoral (entrevista realizada el 24 de noviembre), si se mira el futuro, Argentina siempre tiene "oportunidades fantásticas. Es un país maravilloso y si vienen las inversiones -y creo que lo harán- los desbalances que hemos visto cambiarán y se incrementarán las exportaciones".
El aporte de la región
En Buenos Aires, el CEO del grupo, Rolf Habben Jansen, destacó que tras la integración lograron, en los tres primeros trimestres de 2015, incrementar los ingresos 14,4% respecto del mismo período de 2014, y que América Latina -incluyendo a la Argentina- jugó un papel muy relevante en esa performance.
Hapag- Lloyd es la cuarta empresa de transporte de contenedores del mundo. Cuenta con una flota de 188 buques distribuidos en 116 países, incluyendo una de las flotas de buques frigoríficos más grande y sofisticadas del mercado, que le permite transportar anualmente más de 1 millón de contenedores estándar al año, a través de 128 rutas en todo el mundo, además de una flota propia de 1,6 millón de contenedores estándar.
En declaraciones a los pe Andrés Kulka, gerente de la región América del Sur de Hapag Lloyd, explicó que hoy la operación del negocio se hace en un solo sistema en el mundo, y que tras un año en el que tres cuartas partes se dedicaron a la integración de los equipos de ambas compañías, para 2016 prevén un ambicioso plan de crecimiento en la región.
"El próximo año no tendremos integración, por lo tanto nuestros equipos estarán dedicados a full para el negocio. De hecho ya estamos viendo crecimiento en volúmenes en Argentina, Brasil, Perú y Colombia respecto de la primera parte del año. Para 2016 nuestra idea es crecer lo mismo que el mercado.
Tenemos expectativas de crecimiento del orden de 4 a 5% en lo que son los volúmenes de exportación en promedio en América Latina", dijo Kulka.
Cuando se le preguntó por eventuales diferencias entre la costa del Atlántico y la del Pacífico, respondió que las perspectivas "son parejas", aunque en la Argentina, respecto de lo hecho este año, tienen "proyecciones un poquito más agresivas por la performance que estamos teniendo en la actualidad".
Fuente: La Nación, Argentina
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