La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) recibió el 11 de marzo la documentación requerida de las empresas interesadas en participar en el diseño y construcción de un puerto de Corozal, para determinar si llenan los requisitos y poder ser incluidos en la lista de para avanzar a las siguientes etapas de la precalificación.
El administrador de la vía acuática, Jorge Luis Quijano, manifestó que el puerto de Corozal es el primer proyecto que se ha desarrollado en detalle para maximizar aún más el potencial logístico de Panamá y aprovechar la sinergia que existe entre el tránsito por el Canal y la actividad de trasbordo y que si cuatro empresas presentan su documentación se generaría suficiente competencia.
“El Canal está atendiendo el interés ya marcado y expresado por la industria marítima y los clientes de un puerto para trasbordo de contenedores que complemente las operaciones de los buques que transitan a través de la Canal de Panamá, que también hacen uso de los puertos panameños para operaciones regionales”, enfatizó.
A finales de noviembre, la junta directiva de la vía acuática aprobó a la ACP convocar la fase de precalificación a las empresas interesadas en participar en la licitación internacional. Unas trece empresas expresaron de manera formal su interés en desarrollar y operar el puerto en el Pacífico canalero.
Luego de la precalificación, el cronograma de ejecución del Puerto de Corozal contempla la publicación del pliego de cargos y la licitación, que podría darse en agosto próximo, con un periodo previo de consultas y tiempo suficiente para que las empresas interesadas formulen sus respectivas propuestas.
Terminal Ro-Ro
Adicionalmente, Quijano informó que han identificado el potencial para el desarrollo de una terminal Ro-Ro en la entrada del Pacífico para el trasbordo de vehículos, equipo pesado y hasta la distribución de repuestos. “El estudio de factibilidad ya fue completado y estamos llevando a cabo estudios técnicos complementarios, mientras estamos desarrollando el mejor modelo de negocio para la concesión de dicha terminal”, señaló.
El administrador de la vía interoceánica detalló que durante los trabajos de ampliación del Canal se sanearon cientos de hectáreas de polígonos de tiro que habían sido destinadas por la armada de EE.UU para el entrenamiento de militares durante su estancia en Panamá.
“Hoy día tenemos 1,200 hectáreas recuperadas en la riveras Oeste de la entrada Pacífico del Canal que se pueden utilizar a plenitud para fortalecer el conglomerado de transporte y logística mediante la construcción de parques con bodegas que ofrezcan servicios con valor agregado”, señaló.
El director ejecutivo de la Cámara Marítima de Panamá, Luciano Fernándes, dijo que el hecho de que trece empresas, que representan a las mayores operadoras de terminales portuarias y que son filiales de grandes navieras del mundo, mostraran interés en el proyecto significa que hay un retorno a la inversión.
En esa misma línea, el especialista en temas portuarios, Rommel Troetsch, indicó que si las navieras, que son las que manejan la carga y tienen el volumen, están tratando de tener su propio puerto y manejar la carga a través de Panamá es que existe el mercado.
Fuente: La Estrella de Panamá, Panamá
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