La Sociedad Puerto Antioquia anunció que seleccionó a Cotema como el consorcio que se encargará de construir el Puerto Antioquia en Urabá, Colombia, informó El Tiempo.
Durante el XIII Congreso de la Cámara Colombiana de la Infraestructura celebrado en Cartagena, la Sociedad Puerto Antioquia anunció al consorcio conformado por Sapeim de Francia y Termotécnica Coindustrial de Colombia, como el contratista encargado para la etapa de Ingeniería, Contratación y Construcción (EPC) de Puerto Antioquia.
La inversión bordea los US$580 millones, proyectándose como un terminal multipropósito con contenedores secos y refrigerados, graneles, frutas y carga general. Según Óscar Isaza, presidente de Puertos Inversiones y Obras (PIO), empresa que tiene el 30% del proyecto, este puerto podrá operar buques New Panamax con capacidad de 13.500 TEUs.
“El proyecto ya ha cumplido con toda la fase de otorgamiento de concesión, licenciamiento ambiental y ahora la selección del constructor preferido para la etapa de ingeniería, contratación y construcción (EPC), significa que el sueño de tener un Puerto en Urabá es una realidad”, expresó Óscar Isaza.
El Puerto Antioquia, que tendrá espacio en tierra y plataforma en el mar, cuenta con una capacidad de siete millones de toneladas y 1,2 millones de TEUS. Con esto se espera ganar en eficiencia, teniendo en cuenta las condiciones del área en donde estará ubicado.
Según las cifras del proyecto, el área en tierra será de 40 hectáreas aproximadamente y las dimensiones de la plataforma en el mar son: 550 metros de largo por 115 metros de ancho. Para conectar el puerto en tierra con la plataforma, se contará con un viaducto de tres carriles con una longitud de 4,2 kilómetros y se dispondrá de 60 camiones que transportarán la carga hasta las bodegas.
Inicio de obras en 2017
El plan es comenzar las obras en junio del 2017 pero el terminal en Urabá sobre el Atlántico, entraría en operaciones durante el último trimestre del año 2019.
Adicionalmente, generará 1.800 empleos directos durante su etapa de construcción y 1.200 empleos directos durante la operación. El principal objeto del puerto, indicó Isaza, es atender la industria, pues estará un 40% más cerca de los principales centros de producción y consumo de Colombia: Bogotá, Medellín, Eje Cafetero, Boyacá y Norte del Valle, que corresponden al 70% del Producto Interno Bruto (PIB) del país sudamericano .
“Son zonas que requieren una solución para mejorar la competitividad. En cuanto a Urabá, tiene actualmente la operación agrícola de exportación más grande de Colombia con 1,6 millones de toneladas de productos agroindustriales –banano, plátano, piña y otros– y 2,2 millones de toneladas totales”, señaló el directivo.
Además, de la noticia del encargado de construir la obra, también se anunció la selección para la interventoría del consorcio, la cual estará conformada por las firmas EGIS de Francia y AquayTerra de Colombia.
Una vez terminada la obra, la proyección es que, en comparación con el puerto de Cartagena, Puerto Antioquia ahorraría 363 kilómetros de distancia, vale decir un 47%, pues con las vías 4G la distancia entre Medellín y Turbo sería solo de 280 kilómetros.
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