Yoo Chang-keun, presidente y director ejecutivo de HMM, señaló que la compañía pagará los préstamos financiados por el Gobierno anterior, antes del término de la administración de Moon Jae-in, actual presidente de Corea del Sur. Cabe recordar que la anterior administración surcoreana amplió el capital a US$623,8 millones, con el fin de normalizar las finanzas de la naviera, informó BusinessKorea.
La forma más rápida de liquidar todas las deudas es vender la empresa. El mayor accionista de HMM pasó a ser en junio del año pasado el Banco de Desarrollo de Corea (KDB), esto luego del aumento de capital como un medio de intercambio de deuda por acciones. En ese momento, el KDB tenía una participación de 13,68% en HMM. En el proceso, la presidenta del grupo Hyundai, Hyun Jeong-eun, voluntariamente ofreció abandonar el control de gestión de HMM.
Yoo se negó a responder a la pregunta sobre la posibilidad de vender HMM antes que termine el periodo de Moon Jae-in. Dijo al respecto que: "no estoy en condiciones de responder a la posible venta", pareciendo señalar indirectamente que los principales accionistas son quienes en la práctica tienen los derechos para decidir sobre este punto.
La administración de Moon Jae-in anunció que formará un grupo de control para examinar a fondo las principales industrias en reestructuración, vale decir, la construcción naval y el transporte marítimo. Todos los ojos están atentos a la forma en que este control funcionará y a la reacción de la industria bancaria a la venta de HMM en el futuro.
Por otra parte, Yoo señaló que no siente la necesidad de instalar una vigilancia estricta en caso de una gestión imprudente de HMM.
En esto último, HMM presenta una marcada diferencia con Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, la que anunció la creación de una agencia reguladora gubernamental y privada con el fin de evitar una gestión imprudente tras el recibo por segunda vez de financiamiento público.
Informe de gestión
Mientras tanto, HMM señaló en un informe de gestión trimestral en la misma jornada que registró ventas por US$1.600 millones y una pérdida operacional de US$116.930 millones en el periodo de enero a marzo. Las ventas subieron US$7,4 millones, vale decir un 7%, mientras que la pérdida operacional cayó US$28 millones.
La deuda total de la compañía alcanzó los US$2.750 millones, ligeramente por debajo de sus activos totales de US$3.410 millones, a fines de marzo. Su ratio de deuda se situó en el 411%. Los fletes marítimos comenzaron a bajar después del tercer trimestre del año pasado. La carga marítima partió desde el fondo en el tercer trimestre del año pasado. El primer trimestre, en tanto, está marcado por la baja temporada en el que las tarifas de envío han mostrado una debilidad continua, especialmente después del Año Nuevo Chino, causando pérdidas operativas.
Por MundoMarítimo
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