El mercado del transporte marítimo contenerizado de China registra una demanda estable en general y las navieras incrementan sus tarifas de fletes en algunas rutas, registrando una recuperación marginal. Sin embargo, las tarifas spot suben y bajan dependiendo de las diferentes estrategias de las navieras. El 26 de mayo, el Índice de Carga Contenerizada de Shanghái (SCFI) cotizó 853,43 puntos, marcando un incremento del 2,7% en la comparación intersemanal.
Según Chineseshipping, la confianza de los consumidores se ha elevado durante tres meses consecutivos y en mayo se registró un nuevo récord desde hace 10 años. La demanda de transporte en la ruta a Europa se mantiene estable, lo que mejora la relación demanda/suministro. Tanto las tasas de ocupación de espacios para contenedores en las rutas europeas y mediterráneas se mantienen por encima del 90%, e incluso algunas marcan el 100%.
También algunas navieras comienzan a llevar a cabo un plan de aumento tarifario, pero la mayoría son cautelosas. Finalmente, el aumento de las tarifas se ha mantenido dentro de los USD100/TEU.
Situación por ruta
El 26 de mayo, las tarifas de fletes en las rutas de Shanghái a Europa y el Mediterráneo (con recargo) cotizaron US$977/TEU y US$945 /TEU, respectivamente, con un aumento de un 5,7% y un 3,4% cada una, en comparación a la semana anterior.
En la ruta de América del Norte, la demanda de transporte aumentó firmemente, pero en cuanto al aumento de capacidad, la relación demanda/suministro no presenta mejoras. La tasa media de utilización de espacios desde el puerto de Shanghái, promedia alrededor del 90%. Debido a la condición débil del mercado, la mayoría de las navieras mantienen una actitud de cautela. Sólo una pequeña parte de ellos intentó aumentar las tarifas de reserva para principios de junio, causando que la tarifas spot continuaran cayendo. El 26 de mayo, las tarifas de flete en las rutas de Shanghái a USWC y USEC (con recargos) cotizaron US$1.264/ FEU y US$2.229/FEU, cayendo un 21,3% y 15,1%, cada una, respecto de la semana anterior.
En la ruta del Golfo Pérsico, producto del aumento de los envíos antes de la “Fiesta de Duanwu” en China, el mercado experimentó una serie de incentivos, haciendo que la tasa media de ocupación de espacios desde el puerto de Shanghái se mantuviese sobre el 95%, con algunos incluso en el 100%. La mayoría de las navieras aumentaron sus fletes, incrementando la tarifa spot de forma continua. El 26 de mayo, la tarifa de flete en la ruta del Golfo Pérsico de Shanghái (con recargos) cotizó US$764 TEU, un 6,3% más respecto de la semana anterior.
Impactada por la persistente debilidad de la demanda de transporte, la relación demanda/suministro, no mejoró la ruta a Australia, donde el promedio de la tasa de utilización con salida desde el puerto de Shanghái disminuyó hasta alrededor de un 80%. Algunas navieras han reducido las tarifas de fletes, disminuyendo aún más las tarifas spot. El 26 de mayo, la tarifa en la ruta Shanghai-Australia (con recargos) tuvo una disminución semanal de un 8,1% llegando a los US$373/TEU.
La relación demanda/suministro se mantiene estable en la ruta de Sudamérica, donde el promedio de la tasa de ocupación de espacios con salida desde el puerto de Shanghái se mantiene alrededor del 95%. Las navieras aumentaron las tarifas por segunda vez en esta ruta. El 26 de mayo, la tarifa de flete en la ruta Shanghái-Sudamérica (con recargos por vía marítima) cotizó US$3.294/TEU, con un aumento de 7,3% intersemanal.
Por MundoMarítimo
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