En el canal de acceso al Puerto de Guayaquil, gracias al trabajo de la empresa belga Jan De Nul se logró acabar con el obstáculo de “Los Goles”, conjunto de rocas de grandes dimensiones ubicadas en el fondo marino y que impedía el paso de buques de gran calado, las que empezaron a ser cortadas en su parte superior, según consignó El Universo.
La operación fe desarrollada por la nave IBN Battuta, la cual dispone de una draga de corte, que forma parte de la flota de embarcaciones de la firma belga. La nave posee 138 metros de largo, con su cabina de mando en el centro; al frente tiene una punta de corte giratoria, con 42 dientes de acero en seis círculos. En la parte de atrás de la nave se sitúan unas puntas que se clavan en el fondo para hacer presión.
Jan de Nul se refirió a los trabajados efectuados explicando que “durante el primer paso en los Goles se usa la draga de corte para extraer el material duro con su cabeza giratoria equipada con dientes para cortar la roca. Al mismo tiempo, la succiona y la carga a una barcaza autopropulsada. El segundo paso consiste en limpiar los residuos con la misma draga. Simultánea o posteriormente, puede ser necesario barrer con la draga de tolva los residuos pequeños”.
En la cabina de mando, la tripulación, en su mayoría europeos con años de experiencia, apoyados por un práctico ecuatoriano, trabaja casi quince horas diarias. Podría hacerlo las 24 horas, pero como los Goles están en la ruta de navegación, el corte de la roca se detiene durante cuatro horas con cada marea alta (hay dos en el día), más dos horas aproximadas de alejamiento y retorno.
En ese lapso, los buques que ingresan o salen de Guayaquil hacen su paso como en busca del puerto.
De acuerdo con la compañía, los trabajos de corte de “Los Goles” ya llevaban el 80% hasta la tarde del pasado 8 de marzo, día en que se habían cortado unos 600.000 metros cúbicos de roca y ya para la última semana de marzo la tarea se habrá concluido. De allí seguirá la profundización de los 95 km que comprende el canal de los 9,5 m existentes a la fecha a 12,5 m, lo que permitirá el paso de los grandes buques.
Flota de cuatro barcos draga canal de 95 km
Además del IBNBattuta, que tiene dos barcazas para acarreo de material, otras tres dragas trabajan en la profundización del canal de acceso al puerto de Guayaquil. Estas son “Francis Beaufort”, “Pedro Álvares” y “Vitus Bering”, que succionan el material, lo llenan en sus bodegas y van a depositar en el área definida.
Según las fechas estimativas que se manejan en agosto culminarían las tareas. La empresa que ejecuta los trabajos tendrá 25 años para recuperar su inversión, de unos US$100 millones, mediante cobro de peajes.
“Estamos cumpliendo con todas las normas y legislaciones. Los monitoreos son ejecutados y atestiguados por personas y empresas certificadas”, indicaron desde Jan de Nul.
Por MundoMaritimo
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