MSC Mediterranean Shipping Company, anunció que ha decidido no utilizar el Ártico como una nueva ruta entre el norte de Europa y Asia, sino que se centrará en mejorar su comportamiento medioambiental en las rutas comerciales mundiales ya existentes.
La Ruta Marítima Septentrional se encuentra enteramente en aguas del Ártico y ha sido probada por otras líneas navieras que buscan aprovechar el derretimiento del hielo debido al calentamiento global. MSC está convencida de que los 21 millones de contenedores que se mueven cada año para sus clientes pueden ser transportados por todo el mundo sin pasar por este nuevo corredor en el Ártico.
"Como empresa responsable con una larga tradición náutica y pasión por el mar, MSC considera que la desaparición de los hielos del Ártico es profundamente perturbadora. Cada gota en los océanos es preciosa y nuestra industria debe centrar sus esfuerzos en limitar las emisiones ambientales y proteger el medio ambiente marino a través de las rutas comerciales existentes", manifestó Diego Aponte, presidente y CEO de MSC Group.
Un aumento del tránsito de portacontenedores en el Ártico podría dañar la calidad del aire y poner en peligro la biodiversidad de los hábitats marinos intactos, un riesgo que el MSC no está dispuesto a asumir.
La huella de carbono más baja por diseño
La decisión de MSC de evitar la Ruta Marítima Septentrional es complementaria al enfoque estratégico más amplio de la naviera hacia la sostenibilidad.
Para ayudar a hacer frente al cambio climático, MSC completó un programa para modernizar más de 250 buques de su flota actual con las últimas tecnologías respetuosas del medio ambiente, reduciendo cerca de 2 millones de toneladas de emisiones de CO2 cada año. Además, las últimas incorporaciones a la flota, lideradas por “MSC Gülsün”, el mayor portacontenedores del mundo, han introducido una nueva clase de transporte marítimo de contenedores sostenible, con la huella de carbono más baja por diseño, con 7,49 gramos de emisiones de CO2 para movilizar 1 tonelada de carga 1 milla náutica.
El programa de mejora de la flota de MSC ha dado como resultado una reducción del 13% en las emisiones de CO2 por trabajo de transporte en 2015-18 y ayudará a la industria marítima de contenedores a avanzar hacia los objetivos de CO2 de la Organización Marítima Internacional (OMI) de las Naciones Unidas para 2030.
Además, la naviera señaló estar comprometida con la adopción de planes concretos para modernizar su flota de manera respetuosa con el medio ambiente y eficiente a través del mayor programa de inversión en transporte de contenedores de la industria.
"MSC se encuentra en un camino bien definido para alcanzar la meta de la OMI para reducir la intensidad de las emisiones de CO2 en 2030. El gran desafío que queda para el transporte marítimo de contenedores en este siglo es cómo descarbonizar y cumplir los futuros objetivos de emisiones de la OMI más allá de 2030. Aunque apoyamos plenamente estos objetivos más lejanos, esto no será posible sin algunos avances importantes en las tecnologías de combustible y propulsión", dijo Bud Darr, vicepresidente ejecutivo de Política Marítima y Asuntos Gubernamentales de MSC Group.
Mientras que las mejoras recientes han dependido en gran medida de motores de mejor rendimiento, diseños de hélices, timones más eficientes y tecnologías para reducir la fricción del casco, MSC está estudiando activamente el potencial de nuevas fuentes alternativas de combustible.
DE hecho, la naviera informó que se encuentra trabajando con posibles proveedores para investigar soluciones relacionadas con las mezclas de biocombustibles, las pilas de combustible de hidrógeno, la energía complementaria de las baterías y, potencialmente, la energía eólica y solar, como parte de un largo camino de descubrimiento en relación con los objetivos de las políticas futuras.
Informe de Sostenibilidad
En su última edición del Informe de Sostenibilidad, MSC detalla algunas de las actividades de la empresa en torno a la preservación del medio ambiente, así como la inclusión social, la salud y la seguridad y la ética empresarial.
Por MundoMarítimo
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