Yang Ming Marine Transport Corporation (Yang Ming) informó que sus ingresos consolidados del tercer trimestre ascendieron a US$1.220 millones. El volumen transferido aumentó un 1,99% interanual hasta alcanzar 1,44 millones de TEUs. La pérdida neta después de impuestos de Yang Ming en el tercer trimestre fue de US$44,43 millones. Los ingresos consolidados del año hasta la fecha se incrementaron en un 9,59%, interanual, a US$3.650 millones, lo que representa un aumento del volumen de 3,84% con respecto al año anterior hasta los 4,07 millones de TEUs. La pérdida neta después de impuestos para los tres primeros trimestres fue de US$106,89 millones, lo que representa una mejora del 50,19% interanual.
Los resultados del tercer trimestre de Yang Ming se vieron afectados por su decisión estratégica de no ejercer opciones con respecto a ciertos buques fletados anteriormente. El efecto potencial se estimó en US$44,75 millones y redujo los resultados del tercer trimestre, que de otro modo habrían mostrado un trimestre rentable. Sin embargo, el flujo de caja y las operaciones de Yang Ming no se vieron afectados y la naviera sigue viendo resultados alentadores.
Proyecciones del mercado
Según las últimas proyecciones de Alphaliner, el crecimiento anual de la capacidad se pronostica en un 3,7% y el crecimiento de la producción mundial para 2019 se estima en sólo un 2,5%, lo que sugiere una demanda de mercado más suave de lo que se esperaba anteriormente. Mientras tanto, el segmento del transporte marítimo de contenedores sigue siendo vulnerable a las incertidumbres comerciales y a las tensiones geopolíticas.
No está claro el alcance del impacto potencial que esas tensiones e incertidumbres tendrán en la demanda. A pesar de las impredecibles condiciones del mercado, Yang Ming señala que ha mejorado su volumen y sus ingresos en gran medida gracias a los esfuerzos de la estrategia empresarial y a las mejoras de la competitividad.
De cara al futuro, el mercado del transporte marítimo de contenedores deberá sin duda estar preparado para la continua inestabilidad de la economía y el comercio mundiales. Sin embargo, según los datos recogidos por Alphaliner, el crecimiento estimado de la demanda del mercado del 2,8% se está acercando al crecimiento de la capacidad del 3,3% en 2020. Además, la proporción del portafolio de órdenes en relación a la flota de portacontenedores ha descendido a su nivel más bajo registrado, el 11%.
Además, debido a la normativa IMO2020 que entrará en vigor el próximo año, se espera que la brecha entre la oferta y la demanda se reduzca gradualmente. El año pasado, Yang Ming ya entregó fletados trece de sus buques de alto costo y otros cinco lo serán el próximo año, junto con sus futuros portacontenedores de nueva construcción, el costo operativo de Yang Ming se optimizará en gran medida.
Por otro lado, y anticipándose a las disputas comerciales en curso entre Estados Unidos y China y a un cambio en la cadena de suministro global, Yang Ming continuará optimizando su red de servicios dentro de Asia. Con la incorporación de un nuevo miembro a THE Alliance el próximo año, la asociación estará en condiciones de fortalecer significativamente su portafolio de servicios y aumentar su competitividad. El acuerdo naviero, que se ha ampliado por otros diez años, proporcionará a los clientes una mayor estabilidad y un compromiso a largo plazo en el futuro.
Por MundoMarítimo
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