Mediante una carta dirigida al ministro de Obra Públicas, Alfredo Moreno, el Consorcio Puente Chacao (CPC), cuyo accionista controlador es la empresa coreana Hyundai Engineering & Construction Ca, Ltd., reclamó un trato abusivo por parte de la entidad que dirige y una alta inseguridad jurídica, por lo que comunicó la imposibilidad de seguir con las obras del Puente Chacao, estructura que se emplazaría en la región de los Lagos en el sur de Chile y que debería conectar la isla de Chiloé con el continente.
CPC hizo presente que el MOP, una vez adjudicado el proyecto y acordado su alcance y precio, encargó modificaciones que implicaban un proyecto distinto. "En su oportunidad la empresa representó los mayores costos que esto acarreaba; a pesar de lo cual el mandante confirmó sus instrucciones", indicó
El CPC solicitó entonces- según relata la misiva, que se modificara el contrato, lo que no se materializó durante el período de gobierno anterior, por ello CPC entregó toda la información a las nuevas autoridades y aunque el MOP aprobó en diciembre de 2018 el proyecto de ingeniería definitivo, "no cumplió con su compromiso de formalizar contractualmente los cambios al proyecto y compensar los mayores costos asociados a los cambios ordenados".
En el presente mes de diciembre los representantes de CPC se reunieron con el equipo del MOP y su asesor legal externo, quienes informaron a la empresa que, "contradiciendo todo lo comprometido anteriormente, no se formalizarían los cambios al proyecto, ni se compensarían los mayores costos".
"El incumplimiento de los compromisos contraídos por parte del MOP, la mala fe con que se han llevado adelante las conversaciones, el perjuicio injusto que de ello se deriva y la completa inseguridad jurídica que se instala como consecuencia, llevaron a CPC a la conclusión que es imposible, en estas condiciones, continuar con las obras", se argumenta en la misiva.
Se destaca además que por primera vez en la historia de Hyundai debe abandonar un proyecto y detalla que "después de tres años de conversaciones, espera y reiterados compromisos incumplidos, la empresa se ha visto en la imposibilidad de continuar las obras sobre el Canal de Chacao. Más de 880 proyectos, en más de 70 países, atestiguan la experiencia y el nivel profesional de la compañía".
CPC señaló además confiar en que en las instancias correspondientes "se impondrá el cumplimiento de las obligaciones contraídas por el MOP con la empresa".
Finalmente, CPC lamento especialmente los efectos que esta situación, "totalmente ajena a su responsabilidad y contraria a su voluntad", traerá a los trabajadores y a los habitantes de Chiloé, quienes "perderán sus empleos en un momento muy difícil, así como la frustración de la esperanza de conectividad que representaba esta obra, la más importante de la historia de Chile en su categoría".
Por MundoMarítimo
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