Mediterranean Shipping Company (MSC) aseguró mediante un comunicado que el reciente análisis de Transport & Environment (T&E), que la posicionó en la lista de los 10 principales emisores de carbono de la UE, superando a las plantas de carbón, "no tiene en cuenta plenamente, una vez más, una serie de aspectos operacionales de los servicios MSC, y por lo tanto no ofrece una evaluación completa de nuestra función y de nuestro impacto en términos de emisiones. Tampoco apoya un diálogo constructivo en torno a la descarbonización del transporte marítimo".
La naviera sugirió que para proporcionar una conclusión completa y precisa, las emisiones de CO2 deben ser comparadas en igualdad de condiciones. "Un análisis centrado en las emisiones del transporte marítimo en la UE solo debería tener en cuenta las emisiones que realmente se produjeron en el área geográfica de la UE, si se va a comparar con otras fuentes limitadas a la misma zona. Esto es particularmente relevante para una compañía global como MSC, que opera en todas las principales rutas marítimas del mundo. Un análisis completo mostraría que solo el 40-45% de las emisiones reportadas por MSC en el MNV estaban realmente en la UE. Además, un análisis correcto también mostraría que el MSC ha logrado una reducción del 2,5% de las emisiones absolutas del MNV en un solo año", remarcó la línea naviera.
La firma aclaró que apoya plenamente la elaboración de informes sobre las emisiones de CO2 de forma transparente y precisa en el sistema de Monitoreo, Reporte y Verificación (MRV) de la Unión Europea (UE). "Es vital que los datos reportados en el sistema sean analizados con precisión y que se tomen plenamente en cuenta las realidades operacionales, para dar una imagen realista de las emisiones relacionadas", sostuvo la compañía en la declaración.
Igualmente, destacó que está invirtiendo fuertemente en su flota y en tecnología de bajo carbono para apoyar la transición de la industria hacia un futuro de cero carbono. La naviera asegura que es muy consciente del impacto que el sector tiene en el medio ambiente, por lo que está llevando a cabo el mayor programa de inversión de la industria para reducir aún más las emisiones.
MSC fue la primera naviera en desplegar buques ultraeficientes de 23K+ TEU en algunas de las rutas comerciales más transitadas del mundo. Además, en 2019 estableció un nuevo estándar para el transporte marítimo de contenedores sostenible, introduciendo el buque "MSC Gülsün", con una de las huellas de carbono más bajas por diseño. Asimismo, para ayudar a cubrir la brecha entre el transporte marítimo actual y el futuro con cero emisiones de carbono, fue la primera naviera en ofrecer a los clientes una opción para compensar las emisiones de carbono restantes, actualmente inevitables, causadas por el transporte de su carga, mediante la participación en el Programa de Carbono Neutral.
"MSC apoya plenamente los objetivos de política de la OMI de descarbonizar el transporte marítimo y está explorando y probando activamente una gama de combustibles y tecnologías alternativos -siendo pionera en el uso a gran escala de mezclas de biocombustibles de hasta un 30% para buques portacontenedores, por ejemplo- además de algunas mejoras significativas de eficiencia energética en toda su flota", destacaron en el comunicado.
Por MundoMaritimo
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