Con el arribo de los portacontenedores "Valparaíso Express" y el "Guayaquil Express" de Hapag Lloyd, el Grupo Puerto de Cartagena (GPC) puso a prueba su productividad y eficiencia, con una operación sin precedentes en la historia de Colombia, en la cual se atendieron en simultáneo ambas naves con capacidad para transportar más de 10.500 contenedores cada una.
Para la operación se requirieron 13 grúas Súper Post-Panamax, que son las más eficientes del mercado y pueden cargar y descargar buques de hasta 22 filas de contenedores. Cabe recordar que el número de grúas pórtico, se utiliza como indicador para medir el nivel de adelanto o atraso que tiene un país en infraestructura portuaria. Contecar es la única terminal en Colombia que cuenta con ese número de grúas de este tipo para atender operaciones en sus muelles.
Fue un reto operativo importante para el personal del puerto porque por primera vez operamos tres barcos simultáneamente con trece grúas pórticos, dos de los barcos eran de gran tamaño, y nos alegra haber respondido a la altura de las exigencias del mercado, esperamos continuar con este tipo de retos que nos invitan a ser más competitivos y a fortalecer el comercio exterior colombiano” Alfonso Salas Trujillo, gerente del Grupo Puerto de Cartagena
Detalles de la operación
Más de 60 personas requirió la operación de las 13 grúas que funcionarán en simultáneo en la atención del "Valparaíso Express", el "Guayaquil Express", además del "Calais Trader". Aparte de la operación de embarque y desembarque del buque, se debe considerar la planeación requerida, la maniobra de atraque con apoyo de los remolcadores, la sincronización de los camiones que recogen y ubican la carga de acuerdo a su destinación (Impo- Expo, Transbordo), la organización en patio de los contenedores, maniobra de zarpe, el mantenimiento de las grúas, la seguridad tanto de la carga como de la operación, la infraestructura de los muelles, obras para garantizar el calado, entre otros detalles.
El primer buque en recalar fue el "Valparaíso Express", procedente de Caucedo - República Dominicana a las 5:00 p.m. (hora de Colombia en lo sucesivo) del 7 de julio. A las 5:30 p.m. arribó el buque "Calais Trader", embarcación con capacidad para 2.462 contenedores, proveniente de Manzanillo, Panamá, y que también será atendido en los muelles de Contecar. En tanto, al rededor de las 4:00 a.m. del 8 de julio se produjo el arribo del "Guayaquil Express" procedente de Panamá y con él, se observó por primera vez la operación conjunta de dos buques de estas dimensiones, en una actividad que se extendió hasta alredededor de las 9:00 a.m. hora del zarpe del "Valparaíso Express". Se continuó con la operación del "Guayaquil Express" hasta las 11:00 p.m. del 8 de julio.
Tipo de carga
El "Valparaíso Express" contempló 2.330 movimientos de contenedores, de los cuales 322 son de importación, 58 de exportación y 1950 de transbordo, mientras que el "Guayaquil Express" dispuso 2.199 movimientos en total, de los cuales 21 son de importación, 203 de exportación y 1.975 de transbordo. Finalmente, el "Calais trader", sumó 614 movimientos totales, para 17 de importación 17, 55 de exportación y 542 de transbordo, completando la operación en conjunto 5.143 movimientos.
Entre los productos embarcados en los contenedores destacan las exportaciones de café y aguacate con destino al continente europeo.
Los portacontenedores
"Guayaquil Express" es un portacontenedores construido en 2017, navega bajo bandera de Alemania, su capacidad de carga es de 10.589 TEUs y su calado actual es de 13,5 metros. Su eslora es de 333.18 metros y su ancho es 48.2 metros.
"Valparaíso Express" es un portacontenedores construido en 2016, navega bajo bandera alemana, su capacidad de carga es de 10.500 TEUs y su calado actual es de 11 metros. Su eslora es de 333.2 metros y su ancho es 48.23 metros. Ambos pertenecen a la línea naviera Hapag Lloyd, la cual viene consolidándose como la de mayor movimiento en las terminales de GPC y que en 2019 aumentó sus transbordos en un 30%, para un volumen total cercano a los 944.000 TEUs.
Resguardos Covid-19
Para la operación se necesitaron de manera específica, 12 operadores de grúa, 49 operadores de RTG, 117 conductores de camiones, 13 chequeadores, 13 portaloneros, 3 controladores de operaciones, 2 planeadores de patio, 1 controlador de equipos, 1 controlador de RTG, 1 coordinador de operaciones, 8 personas para manejo de carga refrigerada, entre otros.
Además, esta operación implica un desafío mayor teniendo en cuenta la pandemia por la Covid-19. Las medidas internas para mantener al personal protegido de un posible contagio; han hecho que los grupos de trabajo sean más pequeños, estén divididos en su mínima expresión, evitando que los compañeros coincidan en áreas, lugares, uso de equipos o locaciones y así tener controladas las áreas en caso de tener que hacer un seguimiento de casos.
Giovanni Benedetti, director Comercial del Grupo Puerto de Cartagena resaltó que la operación "es fruto de lo construido por años, somos confiables para líneas de tanta envergadura como Hapag Lloyd, hoy nos demuestran que creen en nosotros y que estamos a la altura de las operaciones que requieren, esperamos seguir respondiendo conforme a sus expectativas y seguir creciendo de la mano de ellos", afirmó.
Por MundoMarítimo
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