Los resultados de la decimosexta encuesta de puertos mundiales del Barómetro del Impacto Económico de los Puertos WPSP- IAPH Covid-19, que incluye información de 70 puertos de todo el mundo, fue publicada el 21 de febrero, y en ella se indica que el porcentaje de puertos que se enfrentan a un descenso significativo de las recaladas de buques portacontenedores (es decir, superior al 25%) se redujo aún más hasta el 2%. Unas tres cuartas partes de los puertos informan de que las recaladas de buques son similares o incluso superiores en comparación con el mismo periodo del año anterior. La evolución sigue siendo positiva, dado el aumento de los volúmenes de contenedores en algunas rutas comerciales (por ejemplo, en la ruta Transpacífico), combinado con una fuerte disminución de la capacidad ociosa de los buques portacontenedores desde julio/agosto de 2020.
"La carga en contenedores y de otros tipos están a la par, si no por encima, de los niveles esperados para este período del año. El tráfico de buques de carga está volviendo a la normalidad. Se ha producido una recuperación de los bienes relacionadas con varias industrias, como la exportación/importación para la industria siderúrgica o el movimiento de unidades de automoción", comentó el coautor del nforme, el profesor Theo Notteboom.
Servicios de cruceros siguen sufriendo
El mercado de cruceros/pasajeros sigue siendo el más afectado por el contagio del Covid-19. En la sexta semana de 2021, el 57% de los encuestados indica que las recaladas de buques de pasajeros han descendido más del 50%, en muchos casos incluso más del 90%.
En algunas partes del mundo, la falta de arribos de buques de pasajeros continúa; algunos puertos específicos informaron de un descenso anual que se acerca al 90% de lo normal previsto. Todavía hay casos en los que, debido a las restricciones aplicadas a la circulación de personas, los buques de pasajeros se utilizan principalmente para transportar carga. Muchos puertos informan de que la temporada de cruceros ha sido "cancelada durante toda la temporada, y que los buques de crucero han atracado únicamente para su puesta a punto o para el astillero".
Aumento de los retrasos intermodales
La situación del transporte interior se ha deteriorado ligeramente con respecto a noviembre y diciembre de 2020. Noviembre pareció presentar un punto de inflexión. Mientras que en octubre ninguno de los puertos informaba de retrasos (6-24 horas) o de grandes retrasos (> 24 horas) en el transporte por carretera, esta cifra repuntó hasta el 16,3% en noviembre (semana 45) y aumentó aún más hasta el 20% en febrero de 2021. Aunque este porcentaje está muy por debajo de las cifras de más del 40% de las semanas 15 y 16, muestra que menos puertos están experimentando operaciones normales de transporte más allá de sus límites por carretera.
Mientras que la disponibilidad del transporte por camión no se ve afectada, alrededor del 18,6% de los puertos se enfrentan a interrupciones en los servicios ferroviarios, por encima de la cifra récord de 4,9% en octubre (semana 41) y del 11,1% en diciembre de 2020. La situación de los servicios de barcaza se ha deteriorado significativamente, ya que el 30% de los puertos han informado de retrasos.
"El repentino y reciente aumento de los volúmenes en varias principales rutas comerciales marítimas está poniendo a prueba los límites de capacidad de algunos puertos/terminales y sus sistemas de transporte interior, lo que está provocando interrupciones en la conectividad del transporte interior en algunos puertos", comentó el coautor, el profesor Thanos Pallis.
Por MundoMarítimo
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