El número de vagones y el volumen de carga transportado por ferrocarril hacia o desde el puerto de Paranaguá de Brasil aumentó en el primer semestre. Este año, 98.989 vagones pasaron por la terminal de Paraná y transportaron cerca de 5,5 millones de toneladas, mientras que en 2020, durante el mismo periodo, se contabilizaron 8.565 vagones menos y 4,9 millones de toneladas movilizadas.
La participación del ferrocarril también creció: de enero a junio de 2021, el 18,9% de la carga arribó o salió de las terminales en vagones y, el año pasado, ese porcentaje fue del 14,7%. "Tenemos proyectos para aumentar este tipo de transporte, que es esencial para que la relación puerto-ciudad sea más armoniosa. Entre los proyectos en desarrollo, tenemos las tolvas exclusivas para el modo ferroviario - el proyecto Moegão - y la remodelación del Corredor Este de Exportación. También es importante el proyecto del Nuevo Ferroeste del gobierno estadual, que impulsará el transporte ferroviario de carga desde el Interior hasta la Costa", dice el director general de Portos do Paraná, Luiz Fernando Garcia.
El producto que tiene la mayor participación en el modo ferroviario para descargar en el Puerto de Paranaguá es el azúcar a granel, con un 74%. Sólo en el primer semestre de este año, 1.628.055 toneladas de azúcar fueron transportadas en vagones, mientras que, en 2020, fueron 1.157.903 toneladas.
En cantidad, destaca la soja; en granos, se descargaron 2.224.611 toneladas de vagones, equivalentes al 29% del total manejado por el Puerto de Paranaguá en el primer semestre. En comparación con los mismos seis meses de 2020, cuando se movilizaron 2.204.925 toneladas (25% del total).
De la harina de soja, en 2021, 564.169 toneladas arribaron por ferrocarril en el primer semestre (21%) y durante el año pasado fueron 553.241 toneladas (19% del total).
En cuanto a las importaciones, el uso del ferrocarril para el transporte de fertilizantes al interior también mostró un aumento. En 2020, en el primer semestre, se cargaron 52.658 toneladas (1%) en vagones y este año fueron 127.513 (2% del total).
Otros segmentos
El transporte de carga líquida y carga general por ferrocarril creció principalmente entre los subproductos del petróleo, la celulosa y en contenedores. En 2020, de enero a junio, no hubo volumen de productos petrolíferos que llegaran o salieran del Puerto de Paranaguá en vagones. Este año, sin embargo, el 4% de la carga utilizó el modo ferroviario: 88.183 toneladas.
Tampoco hubo movimiento de biodiésel en vagones en el primer semestre del año pasado, en tanto, este año, hubo 141 vagones, con 6.702 toneladas del producto transportadas por ferrocarril.
También, durante el 2021 el 9% de la carga total que arribó salió en contenedores utilizó el ferrocarril: 579.306 toneladas (en 18.192 vagones). En 2020, en los primeros seis meses, se movilizaron 546.770 toneladas de carga del segmento en 16.990 vagones.
Por otra parte, el volumen de celulosa que arriba en vagones, para ser exportada por el Puerto de Paranaguá, también fue mayor. De enero a junio de 2020, se contabilizaron 390.912 toneladas del producto en 6.108 vagones. Este año, en el mismo periodo, 433.440 toneladas, en 6.773 vagones.
Carreteras y ductos
A pesar de que el mayor volumen sigue estando en la carga transportada por camiones, la participación del modo carretero tuvo una caída en la comparación entre el primer semestre de 2020 y 2021. El año pasado, el 83,9% del total se movilizó por carretera (23.632.938 toneladas). Este año, el 78,8% (22.974.394 toneladas).
El porcentaje restante -el 2,3%- corresponde a la carga que se moviliza a través del oleoducto; este año fueron 658.593 toneladas. En 2020, en el primer semestre, la participación del transporte férreo para la carga líquida fue del 1,4% (406.032 toneladas).
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