Los consumidores estadounidenses están sacudiendo la parte baja de la tabla de desempeño portuario global a medida que la demanda de bienes se dispara en Norteamérica a raíz del Covid.
Las cifras del primer semestre de 2021 muestran que Los Ángeles- Long Beach (LA-LB) y Nueva York-Nueva Jersey (NY-NJ) registraron un crecimiento interanual de su desempeño del 41% y 31% respectivamente, con LA-LB procesando más de 10 millones de TEUs en el primer semestre en dicho periodo. Los volúmenes de LA-LB ahora han superado a los de Hong Kong, y la actividad en los puertos de California rivalizan hoy con la del puerto chino de Tianjin, el sexto puerto más grande de China.
Aunque los aumentos interanuales están distorsionados por la caída en el desempeño portuario registrado en el primer semestre de 2020, los puertos de LA-LB también aumentaron sus volúmenes en casi un 24% en comparación con el primer semestre de 2019.
Mientras tanto, NY-NJ registró volúmenes de casi 4,4 millones de TEUs durante el primer semestre, superando a los puertos de Hamburgo (Alemania) y de Laem Chabang (Tailandia) para subir al puesto 18 a nivel mundial. El aumento fue menor que el observado en LA-LB, pero sin embargo representa un aumento del 31% respecto al mismo período en 2020 y del 20% sobre el primer semestre de 2019. El aumento en la movilización de carga ha provocado una congestión severa en los dos puertos.
En general, los 20 principales puertos de contenedores manejaron un 13% más de TEUs de veinte pies en el primer semestre de 2021 en comparación con el mismo período en 2020, aunque hubo una ligera disminución de alrededor del 1% en comparación con el segundo semestre de 2020, otra señal de que el auge actual está siendo impulsado por interrupciones y escasez de capacidad en lugar de que los volúmenes.
Aunque, como se esperaba, los 20 puertos principales aumentaron su actividad en comparación con la primera mitad 2020, cuatro ahora manejan menos carga que antes del brote de Covid.
Los volúmenes de Hong Kong, Kaohsiung, Dubai y Hamburgo bajaron respectivamente un –3,6%, -4,9% -3,6% y –6,7% en el mismo período en 2019.
En particular, continúa el declive a largo plazo de Hong Kong cuyos volúmenes han caído todos los años excepto en uno durante la última década, ya que el puerto a cargo de múltiples operadores ha luchado contra competidores en el sur de China.
Por el contrario, su rival geográfico más cercano, Shenzhen, ha aumentado sus volúmenes un 11% desde el primer semestre de 2019, mientras que los puertos de la provincia más pequeña de Guangdong al oeste del Delta también atrajeron más carga. Hong Kong ahora ocupa el décimo lugar a nivel mundial, frente al quinto lugar en 2017.
Los puertos de Dubai-Jebel Ali también ha visto caer su movilización de carga a medida que el puerto ha sufrido la competencia local. De hecho, una serie de instalaciones cercanas han anunciado ambiciosos planes de expansión en los últimos años, incluso cuando la demanda ha no ha sido evidente.
Sin embargo, Hamburgo registró la mayor caída en comparación con el primer semestre de 2019, con un –6,7%, y fue el único que cayó de los tres principales países europeos.
Los volúmenes de Róterdam siguen siendo un 1% superiores al período equivalente en 2019, mientras que Amberes ha aumentado su rendimiento un 5,6% en el período.
A continuación, se muestra el TOP 20 Puertos en movilización de contenedores primer periodo 2021, TEUS movilizados y los porcentajes comparativos con similares periodos de 2020 y 2019:
Por MundoMarítimo
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