Tras la conclusión de la reunión del Comité de Protección del Medio Marino (MEPC 78) de la Organización Marítima Internacional (OMI), la Cámara Naviera Internacional (ICS), que representa al 80% de la flota mercante mundial, hizo pública la siguiente declaración en lo referente al rechazo de la propuesta de creación de un Fondo de I+D en favor de descarbonizar al sector marítimo:
"Al negarse a sacar adelante el fondo de investigación y desarrollo propuesto por el sector naviero, la OMI ha desperdiciado su oportunidad de iniciar una rápida transición hacia las tecnologías de carbono cero, que serán vitales si queremos descarbonizarnos completamente para 2050. A pesar del apoyo de muchos Estados de la OMI, nos hemos visto frustrados por las maniobras políticas de poca visión de futuro que han llevado a que la propuesta quede anulada. La señal que esto envía significa que el riesgo financiero asociado a la inversión verde seguirá siendo alto, frenando los esfuerzos para cambiar a los combustibles de carbono cero tan pronto como sea posible”, señaló Guy Platten, secretario general de la ICS.
Continúo diciendo que "algunos afirmaron que el fondo era una medida basada en el mercado y que no iba lo suficientemente lejos, malinterpretando deliberadamente nuestra intención. El fondo nunca se presentó como una medida de tarificación del carbono, que, aunque es una medida adicional que también apoyamos plenamente, es políticamente mucho más compleja y tardará muchos más años en desarrollarse. Si los gobiernos hubieran mostrado voluntad política, el fondo de I+D independiente podría haber estado en marcha el año que viene, recaudando miles de millones de dólares de la industria sin costo alguno para los gobiernos”.
A pesar de la falta de liderazgo de los gobiernos en la OMI, dijo Platten, el sector del transporte marítimo sigue comprometido con la búsqueda de formas de lograr las emisiones netas de carbono cero para 2050. “El financiamiento de la I+D será uno de los temas principales de la Cumbre sobre la configuración del futuro del transporte marítimo, que organizará la ICS en Londres el 21 de junio. Reuniremos a los principales directores ejecutivos de toda nuestra industria mundial para encontrar formas de descarbonizar prácticamente el transporte marítimo", concluyó el secretario general de la ICS.
Por su parte, Simon Bennett, secretario general Adjunto de ICS, añadió: "Además de proporcionar US$500 millones al año para apoyar los programas mundiales de I+D, el fondo habría proporcionado US$50 millones al año para apoyar proyectos de reducción de gases de efecto invernadero en el sector marítimo en los países en desarrollo, lo que supone multiplicar por diez el presupuesto actual de cooperación técnica de la OMI. Lamentablemente, parece que esta oportunidad de proporcionar ayuda inmediata a países como los Pequeños Estados Insulares en Desarrollo también se ha perdido”.
Bennett agregó que "en el lado positivo, sigue existiendo la posibilidad de que la OMI haga uso de la arquitectura reguladora propuesta por el Fondo para apuntalar un futuro gravamen mundial sobre las emisiones de CO2 del transporte marítimo, para cerrar la brecha de precios con los combustibles de carbono cero cuando estén disponibles y proporcionar fondos significativos para ayudar a acelerar la transición al cero neto para 2050. Si el sistema de contribución que hemos desarrollado puede acelerar la aplicación de una tasa mundial sobre el carbono para el transporte marítimo, es posible que podamos recordar este revés en la OMI como un momento significativo de éxito”, finalizó.
Por MundoMarítimo
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