A principios de este año, la Terminal de Contenedores de Moín (TCM) se convirtió en la primera de las terminales de la compañía en América Latina y una de las primeras a nivel mundial en implementar Prime Route. Durante sus dos primeros meses de funcionamiento, el sistema mejoró los movimientos por hora de tractocamiones y grúas pórtico, ayudando además a acortar la permanencia de los buques.
Con Prime Route, una grúa pórtico carga un contenedor en tractocamión, que luego lo transporta al patio de contenedores para descargarlo. Luego, el sistema calcula automáticamente la distancia más corta desde el punto de descarga hasta un nuevo contenedor que se puede traer, lo que permite que el tractocamión regrese cargado a la misma grúa o a otra grúa pórtico.
El sistema permite que los tractocamiones se muevan cargados con un contenedor más del 50% del tiempo, lo que significa que se requieren menos de estos vehículos al aumentar su productividad. Dado que movilizan más contenedores en menos tiempo, esto también aumenta la productividad de las grúas pórtico y permite que los buques se carguen y descarguen más rápidamente.
“El sistema Prime Route es una herramienta que optimiza dinámicamente las tareas de trabajo. Una computadora toma decisiones en tiempo real. Manualmente sería imposible procesar tanta información y organizarla en tan poco tiempo como lo hace el sistema”, comentó Emil Apostol, Gerente de Ejecución de APM Terminals Moín.
Anteriormente, se asignaban varios tractocamiones para trabajar exclusivamente para una grúa específica. Esto significaba que podían estar operando sin carga más del 50% del tiempo, ya que luego de llevar un contenedor al patio, regresaría sin carga.
Desempeño récord
Desde APM Terminals Moín señalan que estos tipos de innovaciones y el enfoque proactivo de TCM están permitiendo que la terminal rompa regularmente récords de productividad y volumen. En junio, esto ayudó a la economía local ya que un récord de 4 millones de TEUS fueron movilizados por la terminal y los buques y la carga pudieron continuar su viaje con mayor rapidez.
“TCM es vista como una terminal de última generación, donde se implementan muchas mejoras operativas en nuestra industria”, agregó Mehdi Ben Mouloud, Director de Operaciones de la terminal.
“En Costa Rica formamos parte de un proyecto piloto complejo, que funciona de forma extremadamente eficaz, gracias al trabajo previo que se llevó a cabo para definir los parámetros del software. Pudimos contar con el asesoramiento y apoyo de especialistas de APM Terminals a nivel mundial. Esta tarea era fundamental para que los cálculos fueran correctos. Además de las mejoras operativas, este proyecto es esencial para alcanzar nuestra ambición de cero emisiones de carbono, ya que nos ayuda a reducir la cantidad de movimientos de los tractocamiones y acortar los tiempos de recalada, lo que permite que los buques de nuestros clientes zarpen más rápido y consuman menos combustible”.
Por MundoMaritimo
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