Uno de los mayores puertos del mundo está trabajando para automatizar por completo todas las operaciones portuarias en un intento de hacer frente a las interrupciones de la cadena de suministro y a la escasez de mano de obra provocadas por el virus Covid, reportó Bloomberg.
Se trata del puerto de Tianjin, en el norte de China, el cual quiere desarrollar un "gemelo digital" en un plazo de tres a cinco años, según declaró esta semana a la prensa Yang Jiemin, vicepresidente de la empresa matriz, Tianjin Port Group Co. "Todos los puertos del mundo deben ser más inteligentes, ecológicos y eficientes", afirmó.
El puerto de Tianjin está trabajando con Huawei Technologies Co. y otras empresas para abordar los retos a los que se enfrenta el sector portuario, entre ellos cómo hacer que las cadenas de suministro sean más resilientes, explicó Yang.
Huawei contribuye a esta iniciativa con su experiencia en tecnologías de la comunicación, inteligencia artificial y conducción autónoma. La empresa instalará software y sensores en vehículos autónomos, proporcionará tecnología inalámbrica para guiar a los vehículos por las carreteras y trabajará con empresas de telecomunicaciones para suministrar conexiones de red rápidas y fiables, según Huawei.
Antecedentes
Los robots ya están trabajando en la recogida y entrega de contenedores en una terminal inteligente co-construida por Huawei que comenzó a operar en 2021, y requiere sólo el 25% de la mano de obra humana necesaria para gestionar los muelles vecinos. La terminal tampoco necesita conductores.
Los operadores del puerto de Tianjin -uno de los mayores del mundo por volumen de contenedores- han tenido problemas para encontrar y retener a los conductores de camiones para cargar y descargar contenedores en sus terminales, dijo York Yuekun, director de tecnología de Huawei para carreteras, vías navegables y puertos inteligentes.
El puerto de Tianjin moviliza mineral, carbón, petróleo, automóviles y otros bienes además de contenedores. Es un puerto popular para los cruceros en el norte de China, y un centro de arrendamiento de aviones y buques. Su tráfico de contenedores superó los 21 millones de TEUs el año pasado, según el último informe de trabajo del gobierno.
La automatización portuaria surgió a principios de la década de 1990 con el auge del comercio mundial, y desde entonces instalaciones de todo el mundo han invertido para automatizar al menos parte de las operaciones de sus terminales. China ha puesto en marcha políticas para facilitar el desarrollo de puertos inteligentes desde al menos 2017, con actores importantes como los puertos de Shanghái y Qingdao abriendo sus primeros muelles automatizados ese año.
Para Huawei, la asociación con el puerto de Tianjin supone un impulso para desarrollar nuevas líneas de negocio después de que las restricciones a la exportación de tecnología estadounidense destruyeran su negocio de teléfonos inteligentes y frenarán la venta de equipos avanzados en los mercados desarrollados.
La empresa se ha aventurado en el desarrollo de soluciones inteligentes para facilitar la digitalización de empresas tradicionales como puertos y minas, utilizando tecnologías 5G e inteligencia artificial de producción propia -junto con el Sistema de Navegación por Satélite BeiDou, la alternativa china al GPS- para ayudar a abordar la seguridad de los trabajadores, la escasez de empleados y los problemas de costos.
Por MundoMarítimo
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